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Wartung und Pflege
Vergaserjustierung (falls erforderlich)
Jedes Gerät wird werkseitig einem Probelauf unterzogen, bei
dem der Vergaser auf optimale Leistung eingestellt wird.
Reinigen/wechseln Sie vor der Vergaserjustierung Sie den Luft-
filter, starten Sie den Motor, und lassen Sie ihn einige Minuten
warmlaufen.
1.
Einstellen der Leerlaufanschlagschraube.
Starten Sie den Motor, und drehen Sie die
Leerlaufanschlagschraube (T) im Uhrzeigersinn, bis sich
das Schneidmesser in Bewegung setzt. Anschließend die
Schraube (T) solange gegen den Uhrzeigersinn zurückdre-
hen, bis das Schneidmesser wieder stehen bleibt. Drehen
Sie danach die Schraube eine weitere 1/2 Umdrehung her-
aus (gegen den Uhrzeigersinn).
2.
Geben Sie 2 bis 3 Sekunden Vollgas, um überschüssigen
Kraftstoff aus dem Vergaser zu entfernen, und kehren Sie
dann in den Leerlauf zurück. Geben Sie erneut Vollgas, um
den gleichmäßigen Drehzahlanstieg aus dem Leerlauf auf
Höchstdrehzahl zu prüfen.
Zylinderkühlrippen reinigen (Überprüfung in regelmäßigen Abständen)
1.
Entfernen Sie von den Schrauben zur Befestigung des Aus-
puffrohrs die Schraube (M6) auf der Seite des Schalldämp-
fers und lockern Sie die Schraube (M4) am Auspuffrohr.
2.
Entfernen Sie die Schalldämpferabdeckung.
3.
Nehmen Sie das Reversierstartergehäuse vorsichtig ab und
reinigen Sie die Zylinderkühlrippen von Verschmutzungen
und Staubablagerungen.
4.
Bringen Sie anschließend das Reversierstartergehäuse und
die Schalldämpferabdeckung wieder an.
5.
Stecken Sie das Auspuffrohr wieder ein und befestigen Sie
es mit den beiden Schrauben.
WARNUNG
Nach erfolgter Vergaserjustierung darf sich das Schneidmesser im Leerlauf nicht bewegen; ansonsten besteht die Ge-
fahr schwerer Verletzungen.
VORSICHT
Die Leerlaufanschlagschraube (T) muss so justiert sein, dass sich das Schneidmesser beim Starten nicht bewegt. Wen-
den Sie sich bei Problemen mit dem Vergaser bitte an Ihren ECHO-Händler.
T: Leerlaufanschlagschraube
1. Reversierstartergehäu-
se
2. Zylinderrippen
3. Auspuffrohr
4. Schalldämpferabdek-
kung
HINWEIS
Verstopfte Kühlrippen führen zu einer schlechten Motorküh-
lung.