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Mantenimiento y cuidados
Ajuste del carburador (Cuando sea necesario)
Todas las unidades se prueban en fábrica y se ajusta el carbura-
dor para proporcionar un rendimiento máximo.
Antes de ajustar el carburador, limpie o sustituya el filtro de aire,
arranque el motor y déjelo en marcha varios minutos para que al-
cance la temperatura de funcionamiento.
1.
Ajuste de la velocidad de ralentí.
Arranque el motor y gire el tornillo de ajuste de la velocidad
de ralentí (T) en el sentido horario hasta que las cuchillas
empiecen a moverse; a continuación gire el tornillo (T) en
sentido anti horario hasta que las cuchillas dejen de mover-
se. Gire 1/2 de vuelta adicional el tornillo (T) en sentido con-
trario a las agujas del reloj.
2.
Acelere hasta la máxima velocidad durante 2 ó 3 segundos
para eliminar el exceso de combustible del motor y, a conti-
nuación, vuelva al ralentí. Acelere a máxima velocidad para
comprobar que haya una transición suave desde el ralentí
hasta la máxima velocidad.
Limpieza de las aletas del cilindro (Revisar periódicamente)
1.
De los pernos que sujetan la guía de escape, extraiga el per-
no (M6) del lado del sileciador y afloje el perno (M4) del lado
del puerto de escape.
2.
Retire la tapa del silenciador.
3.
Retire con cuidado la carcasa del estárter de retroceso y lim-
pie la suciedad y el polvo acumulados en las aletas.
4.
Vuelva a colocar la carcasa del estárter de retroceso y la
tapa del silenciador.
5.
Vuelva a colocar la guía de escape y apriete los dos pernos.
ADVERTENCIA
Cuando haya finalizado el ajuste del carburador, no deberá mover la cuchilla de corte al ralentí, en caso contrario po-
dría sufrir una lesión personal grave.
PRECAUCIÓN
Cuando arranque, el regulador de velocidad de ralentí (T) deberá estar ajustado para que la cuchilla de corte no se mue-
va. Si hay algún problema con el carburador, póngase en contacto con su DISTRIBUIDOR ECHO.
T: Regulador de velocidad de ralentí
1. Carcasa del estárter de
retroceso
2. Aletas del cilindro
3. Guía de escape
4. Tapa del silenciador
NOTA
Unas aletas obstruidas darán como resultado un refrigeración
deficiente del motor.