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1. De grands fils et des raccordements solides prolongeront la vie utile des composants. Pour les fils à haute intensité, il est fortement recommandé d’utiliser des
blocs de jonction ou des raccords soudés avec une gaine rétractable pour protéger les raccordements. N’utilisez pas de connecteurs de déplacement d’isolation
(p.ex. connecteurs de type Scotchlock 3M).
2. Passez le câblage en utilisant des œillets et un matériau d’étanchéité lorsque vous passez par les parois du compartiment. Réduire le nombre d’épissures pour
réduire la chute de tension. Les températures ambiantes élevées (p.ex. sous le capot) réduiront considérablement la capacité de charge de courant des fils, des
fusibles et des disjoncteurs. Tout le câblage doit être conforme à la taille minimale de fil et aux autres recommandations du fabricant et protégé des pièces mobiles
et des surfaces chaudes. Utilisez des câblages pré-assemblés, des œillets, des attaches de câbles et des matériaux d’installation similaires pour fixer et protéger le
câblage.
3. Les fusibles ou disjoncteurs doivent être aussi proches que possible des points de prise de force et correctement dimensionnés pour protéger le câblage et les
dispositifs.
4. Faites particulièrement attention à l’emplacement et à la méthode relative aux raccordements électriques et aux épissures pour protéger ces points de la
corrosion et de la perte de conductivité.
5. Les raccords de mise à la terre ne doivent être faits que sur des composants de châssis substantiels, de préférence directement sur la batterie du véhicule.
6. Les disjoncteurs sont très sensibles aux températures élevées et provoquent des « déclenchements intempestifs » lorsqu’ils sont installés dans des
environnements chauds ou utilisés près de leur capacité.
Important :
Coupez l’alimentation avant de procéder au câblage de
la balise à DEL.
L’unité est conçue pour les systèmes électriques de 12 à 80 VCC (valeurs extrêmes de
9 à 86 VCC). Le câblage de tous les systèmes est :
Fil rouge positif (+)
Fil noir négatif (-)
Tous les câblages doivent être d’un minimum de 18 AWG. Un fusible 3 ampères est
requis sur la ligne positive (voir figure 1). Il est possible d’employer un interrupteur
pour contrôler la fonction d’allumage et d’arrêt de la balise à DEL. Remarque : Pour
le modèle 6263, les fils arrivent d’en bas et pas du côté comme c’est le cas sur la
figure 1. Suivez tout de même les mêmes instructions de raccordement.
Instructions de câblage :
REMARQUE : L’UNITÉ EST PROTÉGÉE CONTRE L’INVERSION
DE POLARITÉ ET NE FONCTIONNERA PAS SI ELLE EST
CONNECTÉE À L'ENVERS.
STROBOSCOPE FIL ROUGE
FIL NOIR
COMMUTATEUR
FUSIBLE
DE 3 A
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
Figure 1
AVERTISSEMENT!
L’alimentation électrique de la balise à DEL est un dispositif à haute
tension. Afin d’éviter les risques de chocs électriques, coupez
l’alimentation avant de retirer la lentille. Il n’y a aucune pièce qui puisse
être entretenue de manière interne.
1. La plupart des pannes de phare DEL, ce qui comprend les cas de
fonctionnement intermittent ou irrégulier ainsi que les défauts de
fonctionnement, peuvent être attribuées à des problèmes de raccordement
ou de batterie. Vérifiez tous les câbles, les connexions, les fusibles, les
interrupteurs et la tension de batterie pour vous assurer que la bonne tension
atteint le phare DEL.
2. Si le problème persiste, renvoyez le produit à votre revendeur local pour le
remplacer grâce à la garantie ou appelez le service client d’ECCO pour
obtenir de l’assistance.
Maintenance et dépannage :
Description
Numéro de pièce
Lentille, 10 cm (4 po.)
R6260LX*
Joint de lentille
R6220GL
Grille de protection
A6200BG
* où X indique la couleur : A = Ambre, B = Bleu, C = Transparent,
G = Vert, R = Rouge
Pièces de rechange et accessoires :
REMARQUE :
Si vous faites fonctionner le véhicule sans la lentille externe installée sur le produit, vous
causerez des dommages NON couverts par la garantie.
!
