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Préparation au vol
Voorbereiding van de vlucht
Trimmer l’hélicoptère
Eloignez vous au moins de 2 m du modèle, la queue orien-
tée dans votre direction.
Actionnez le levier Gaz/Pas (le levier de commande de
gauche) lentement vers l’avant, jusqu’à ce que les pa-
tins d’atterrissage touchent à peine le sol. Juste avant que
l’hélicoptère ne commence à s’élever, vous pouvez déjà re-
connaître dans quelle direction votre modèle désire se por-
ter.
Réduisez à nouveau la vitesse de rotation et corrigez
l’orientation avec les interrupteurs coulissants de compen-
sation respectifs.
Vérifiez après chaque correction, si la correction était suffi-
sante. Répétez l’opération jusqu’à ce que le modèle reste en
position stable.
Si le bout de fuselage de l’hélicoptère veut se déporte vers
la droite, poussez l’interrupteur coulissant de compensation
progressivement vers la gauche pour lancer la fonction Ar-
rière.
Si le bout du fuselage se déporte vers la gauche, la correc-
tion correspondante se fait en poussant l’interrupteur coulis-
sant de compensation vers la droite.
Si l’hélicoptère dérive ou bascule vers la gauche ou la droite,
corrigez le
trimmer de la fonction Roulis
(levier de com-
mande de droite) en l’actionnant vers la droite ou vers la
gauche.
Si l’hélicoptère s’incline vers l’arrière ou vers l’avant, corrigez
le
trimmer de la fonction Nick
(levier de commande de dro-
ite) en l’actionnant vers l’avant ou l’arrière,
Faites déplacer l’hélicoptère lentement à titre d’essai et de
manière ciblée, latéralement, vers l’avant et vers l’arrière
Vol stationnaire
Si vous contrôlez l’hélicoptère au sol, donnez un peu plus
de puissance avec le levier Gaz/Pas et réalisez un vol stati-
onnaire à environ un mètre du sol.
Marquez un point sur le sol à partir duquel vous faites partir
le modèle. Essayez de maintenir l’hélicoptère au dessus de
ce point.
Observez l’Effet sol:
La poussée ascensionnelle est produite par la
poussée de l’air vers le bas par les pales du ro-
tor. Cela facilite le décollage de l’hélicoptère. A
proximité du sol, cet air ne peut s’échapper que
vers le côté. D’autre part, cet écoulement de l’air
sur les côtés de l’hélicoptère produit à nouveau
une sous pression qui attire l’hélicoptère vers
le sol. C’est pourquoi le vol de l’hélicoptère à
faible hauteur du sol est plutôt instable.
Ne pas effectuer de manœuvres brusques avec les leviers
de commande.
Atterrissez immédiatement et corrigez les paramètres néces-
saires si vous remarquez des incohérences dans le contrôle
ou un déséquilibre dans le rotor.
Augmentez peu à peu la hauteur de vol.
A partir d’une hauteur de vol d’environ 2 m, l’hélicoptère ne
se trouve plus dans le domaine d’influence des turbulences
d’air de son propre rotor (Effet de sol) et le vol devient plus
stable.
Entraînez-vous au bon contrôle de l’hélicoptère
Faites le monter et plonger, placez le en vol stationnaire, ou
faites le voler en avant et en arrière.
Placez-vous de côté par rapport au modèle et entraînez-
vous à le contrôler sous cet angle.
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De helikopter instellen
Minstens 2 m van het model weg gaan staan, de staart wijst
in uw richting.
De Gas/Pitch-knuppel (de linker remote stuurknuppel) lang-
zaam naar voren bewegen tot het skidlandingsgestel de bo-
dem nog maar lichtjes aanraakt. Kort voordat de helikopter
begint te zweven kunt u al herkennen in welke richting uw
model zich wil bewegen.
Het toerental weer verlagen en de betreffende trimschake-
laar corrigeren.
Na elke correctie controleren of de correctie voldoende was
en de stap zo dikwijls herhalen tot het model stabiel in positie
blijft.
Wil de helikopter zich met de punt van de romp naar rechts
draaien dan schuift u de trimschuiver voor de staart-functie
stapsgewijs naar links.
Draait de top van de romp naar links dan moet een trimcor-
rectie naar rechts uitgevoerd worden.
Wanneer de helikopter naar links resp. naar rechts wegdrijft
resp. kipt dan corrigeert u de instelling van de Roll-functie
(rechter remote stuurknuppel) naar rechts resp. naar links.
Wanneer de helikopter naar achteren resp. naar voren buigt
dan corrigeert u de instelling van de Nick-functie (rechter re-
mote stuurknuppel) voorwaarts resp. achterwaarts.
Nu beweegt u de helikopter bij wijzen van proef langzaam en
doelgericht zijwaarts, voorwaarts en achterwaarts.
Zweefvlucht
Wanneer u de helikopter op de grond beheerst geeft dan een
beetje meer gas/pitch en laat u hem ongeveer een meter
boven de grond zweven.
U markeert een punt op de grond van waaruit u het model
start. Nu probeert u de helikopter boven dit punt te houden.
Let op het Ground Effect:
Opwaartse druk ontstaat door het feit dat de ro-
torbladen lucht naar beneden drukken. Dit ver-
gemakkelijkt het stijgen van de helikopter. In de
buurt van de grond kan deze lucht echter enkel
naar de kant uitwijken. Deze zijdelings van de
helikopter wegstromende lucht genereert op
zijn beurt een onderdruk die het model naar de
grond trekt. Daarom is het vlieggedrag van het
model op geringe hoogte eerder onstabiel.
De stuurknuppel niet bruusk bewegen.
Onmiddellijk landen en de vereiste instellingen corrigeren
wanneer u problemen in de sturing of een onbalans in de
rotor observeert.
De vlieghoogte geleidelijk verhogen.
Vanaf een vlieghoogte van ca. 2 m bevindt de helikopter zich
niet meer in de invloedzone van de luchtstromingen uit de ei-
gen rotor (Ground Effect) en wordt de vliegpositie stabieler.
Zorg ervoor dat u de beheersing van het model onder de
knie krijgt.
Laat het model stijgen en dalen, zweven en voorwaarts en
achterwaarts vliegen.
Ga zijdelings van het model staan en oefen de sturing vanuit
deze gezichtshoek.
Laat het model naar u toe vliegen en oefen de „omgekeerde“
richting van de sturing
Vlieg curven.
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