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Inbetriebnahme des Modells
Getting started with the model
Steuerhebel nach rechts bewegt, ist der Auftrieb auf der linken
Seite des Rotorumlaufes am höchsten. Der Helikopter kippt
nach rechts und leitet eine Rechtskurve ein.
Nick-Funktion
Die Nick-Funktion bewirkt ein Kippen des Helikopters um die
Querachse. Der Pilot kippt die Maschine nach unten, um den
Vortrieb einzuleiten. Wie bei der Roll-Funktion wird dies durch
die Anstellung der Rotorblätter erreicht.
Die Steuerung erfolgt
ebenfalls mit dem rechten Steuerhebel.
Wird der Steuerhebel
nach vorne bewegt, ist der Auftrieb in der hinteren Hälfte des
Rotorumlaufes am größten. Das Heck wird angehoben und die
Nase abgesenkt. Der Helikopter fliegt nach vorne.
(18) Steigen/Sinken (Gas/Pitch)
Linken Steuerhebel nach vorne:
Drehzahl wird erhöht,
Anstellwinkel der Hauptrotorblätter wird steiler.
Helikopter steigt senkrecht nach oben.
Linken Steuerhebel nach hinten:
Drehzahl wird verringert,
Anstellwinkel der Hauptrotorblätter wird flacher.
Helikopter sinkt senkrecht nach unten.
(19) Drehung um die Hochachse (Heck)
Linken Steuerhebel nach rechts:
Anstellwinkel der Heckrotorblätter wird steiler.
Helikopter dreht nach rechts.
Linken Steuerhebel nach links:
Anstellwinkel der Heckrotorblätter wird flacher.
Helikopter dreht nach links.
(20) Seitwärtsflug (Roll)
Rechten Steuerhebel nach rechts:
Zyklische Änderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb
links.
Helikopter fliegt nach rechts.
Rechten Steuerhebel nach links:
Zyklische Änderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb
rechts.
Helikopter fliegt nach links.
(21) Vorwärts/Rückwärtsflug (Nick)
Rechten Steuerhebel nach vorne:
Zyklische Änderung des Anstellwinkels zu
mehr Auftrieb hinten.
Helikopter fliegt nach vorne.
Rechten Steuerhebel nach hinten:
Zyklische Änderung des Anstellwinkels zu mehr Auftrieb vor-
ne.
Helikopter fliegt nach hinten.
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right, the lift is highest on the left side of the rotor circulation. The
helicopter tilts to the right and takes a right curve.
Elevator function
The Elevator function tilts the helicopter around the lateral axis.
The pilot tilts the machine downwards and initiates a propulsion.
Like the Aileron function, this can be achieved with the angle
of attack of the rotor blades. You can also use the right control
lever for controlling the helicopter movement. If you take the
control lever to the front, the lift is highest in the rear half of the
rotor circulation. The rudder is lifted and the nose lowered. The
helicopter flies in the front direction.
(18) Lifting / lowering (Throttle)
Take the left control lever to the front:
Speed increases,
The angle of attack of the main rotor blades becomes stee-
per.
The helicopter climbs up vertically.
Left control lever behind:
Speed reduces,
The angle of attack of the main rotor blades becomes flat.
The helicopter descends vertically.
(19) Rotation around the vertical axis (rudder)
Left control lever to the right:
Angle of attack of the tail rotor blades becomes steeper.
The helicopter turns to the right.
Left control lever to the left:
Angle of attack of the tail rotor blades becomes flat.
The helicopter turns to the left.
(20) Sideways flight (Aileron)
Right control lever to the right:
Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on
the left side.
The helicopter flies to the right.
Right control lever to the left
Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on
the right side.
The helicopter flies to the left.
(21) Forward / backward flight (Elevator)
Right control lever to the front:
Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on
the rear side.
The helicopter flies to the front.
Right control lever behind:
Cyclic change in the angle of attack causes increased lift on
the front side.
The helicopter flies behind.
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