35
12. ROZWI
Ą
ZYWANIE PROBLEMÓW
PROBLEM
PRAWDOPODOBNA PRZYCZYNA
ROZWI
Ą
ZANIE
Silnik nie uruchamia si
Ċ
.
D
Ĩ
wignia przepustnicy w po
á
o
Ī
eniu
niew
á
a
Ğ
ciwym dla danych warunków.
Przesun
ąü
d
Ĩ
wigni
Ċ
przepustnicy we
w
á
a
Ğ
ciwe po
á
o
Ī
enie.
Zbiornik paliwa jest pusty.
Nape
á
ni
ü
zbiornik paliwem, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Wk
á
ad filtra powietrza jest zabrudzony.
Oczy
Ğ
ci
ü
wk
á
ad filtra powietrza, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Poluzowana
Ğ
wieca zap
á
onowa.
Dokr
Ċ
ci
ü
Ğ
wiec
Ċ
momentem o warto
Ğ
ci
25-30 Nm.
Przewód
Ğ
wiecy zap
á
onowej poluzowany
lub od
áą
czony od
Ğ
wiecy.
Za
á
o
Ī
y
ü
przewód
Ğ
wiecy zap
á
onowej na
Ğ
wiec
Ċ
.
Szczelina
Ğ
wiecy jest nieprawid
á
owa.
Ustawi
ü
szczelin
Ċ
pomi
Ċ
dzy elektrodami
na 0,7 do 0,8 mm.
ĝ
wieca zap
á
onowa jest uszkodzona.
Zamontowa
ü
now
ą
Ğ
wiec
Ċ
zap
á
onow
ą
z
prawid
á
ow
ą
szczelin
ą
, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Ga
Ĩ
nik jest zalany paliwem.
Wyj
ąü
wk
á
ad filtra powietrza i
równomiernym ruchem poci
ą
gn
ąü
link
Ċ
rozrusznika, a
Ī
ga
Ĩ
nik si
Ċ
oczy
Ğ
ci, a
nast
Ċ
pnie zamontowa
ü
wk
á
ad filtra
powietrza.
Wadliwy modu
á
zap
á
onu.
Skontaktowa
ü
si
Ċ
z serwisem.
Trudno
Ğ
ci z uruchomieniem silnika
lub spadki mocy.
Zabrudzenia, woda lub zawiesina w
paliwie.
Spu
Ğ
ci
ü
paliwo i wyczy
Ğ
ci
ü
zbiornik.
Nape
á
ni
ü
zbiornik czystym,
Ğ
wie
Ī
ym
paliwem.
Otwór napowietrzaj
ą
cy w korku wlewu
paliwa jest zablokowany.
Oczy
Ğ
ci
ü
lub wymieni
ü
korek wlewu
paliwa.
Wk
á
ad filtra powietrza jest zabrudzony.
Oczy
Ğ
ci
ü
wk
á
ad filtra powietrza.
Silnik pracuje nierówno.
ĝ
wieca zap
á
onowa jest uszkodzona.
Zamontowa
ü
now
ą
Ğ
wiec
Ċ
zap
á
onow
ą
z
prawid
á
ow
ą
szczelin
ą
, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Szczelina
Ğ
wiecy jest nieprawid
á
owa.
Ustawi
ü
szczelin
Ċ
pomi
Ċ
dzy elektrodami
na 0,7 do 0,8 mm.
Wk
á
ad filtra powietrza jest zabrudzony.
Oczy
Ğ
ci
ü
wk
á
ad filtra powietrza, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Nieprawid
á
owe obroty ja
á
owe
silnika.
Wk
á
ad filtra powietrza jest zabrudzony.
Oczy
Ğ
ci
ü
wk
á
ad filtra powietrza, patrz
INSTRUKCJA OBS
à
UGI SILNIKA.
Szczeliny w kryzie silnika s
ą
zapchane.
Usun
ąü
zabrudzenia ze szczelin.
ĩ
eberka i szczeliny pod obudow
ą
dmuchawy silnika s
ą
zablokowane.
Usun
ąü
zabrudzenia z
Ī
eberek i
szczelin.
Silnik d
á
awi si
Ċ
na wysokich
obrotach.
Szczelina pomi
Ċ
dzy elektrodami
Ğ
wiecy
zap
á
onowej jest zbyt ma
á
a.
Ustawi
ü
szczelin
Ċ
pomi
Ċ
dzy elektrodami
na 0,7 do 0,8 mm.
Silnik przegrzewa si
Ċ
.
Ograniczony przep
á
yw powietrza.
Usun
ąü
zanieczyszczenia ze szczelin,
obudowy dmuchawy i otworów.
Nieprawid
á
owa
Ğ
wieca zap
á
onowa.
Zamontowa
ü
Ğ
wiec
Ċ
zap
á
onow
ą
RJ19LM
i
Ī
eberka ch
á
odz
ą
ce na silniku.
Kosiarka drga w nieprawid
á
owy
sposób.
Poluzowany zespó
á
tn
ą
cy.
Dokr
Ċ
ci
ü
nó
Ī
.
Zespó
á
tn
ą
cy jest nieprawid
á
owo
wywa
Ī
ony.
Wywa
Ī
y
ü
nó
Ī
.
Summary of Contents for PM-46 NB
Page 2: ...2 A PM 46 S B PM 46 N C PM 46 17 16 18 15 14 13 1 2 3 4 5 6 7 11 8 9 10 12 ...
Page 3: ...3 1A 1B 1C 1D 1E 1F 19 20 21 ...
Page 4: ...4 1G 1H 1I 1J 2 3A 22 15 20 23 20 0 ...
Page 5: ...5 3B 3C 4 5 6A 6B ...
Page 6: ...6 7A 7B 8A 8B 8C 8D 24 ...
Page 7: ...7 9 10 11 12 13 25 26 ...
Page 159: ...159 ...
Page 160: ...ALA PM 46 15L 0712 DOLMAR GmbH Postfach 70 04 20 D 22004 Hamburg Germany http www dolmar com ...