2 2 4 R R
Istruzioni d’uso ed avvertenze
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Nel caso in cui le caratteristiche strutturali del cancello non permettano il rispetto dei limiti di forza,
è possibile utilizzare gli ingressi per dispositivi di sicurezza esterni (morsetti n° 11 e n° 12). Gli ingressi
“SIC1” e “SIC2” possono essere configurati impostando correttamente il paramero n° 18:
•P018 = 0 funzionamento di tipo “coste”: SIC1 = ingresso costa motore 1, SIC2 = ingresso costa mo-
tore 2. Quando uno dei due ingressi si attiva inverte il moto di entrambi i motori. Durante il rallenta-
mento, se uno dei due ingressi si attiva, l’attivazione viene interpretata come battuta concludendo il
movimento del relativo motore.
•P018 = 1 funzionamento di tipo “barriere fotoelettriche”: possono essere usati indifferentemente “SIC1”
o “SIC2” o entrambi ,ricordandosi di ponticellare eventualmente quello non utilizzato. Quando uno dei due
ingressi si attiva, blocca il moto di entrambi i motori. Alimentando i dispositivi di sicurezza esterni dall’uscita
+ 24VSIC (morsetto n°14), il loro corretto funzionamento viene provato prima dell’inizio di ogni manovra.
8.7
Messaggi visualizzati sul display
La centrale di comando 224RR prevede la visualizzazione sul display di una serie di messaggi indicanti
il proprio stato di funzionamento o eventuali anomalie:
Messaggio
Descrizione
MESSAGGI DI STATO
Cancello chiuso
Cancello aperto
Apertura in corso
Chiusura in corso
Centrale in attesa di comandi dopo un impulso di start, con funzionamento passo-passo
Intervenuto ingresso stop
Intervenuto ingresso sic1 o sic2 in modalità barriera
MESSAGGI DI ERRORE
Messaggio
Descrizione
Possibili soluzioni
Indica che il cancello ha superato:
- (Err1), il numero max ammesso (50)
di inversioni senza mai arrivare alla
battuta (o finecorsa) di chiusura;
- (Err2) il numero max ammesso (10)
di interventi consecutivi del dispositivo
antischiacciamento; e che è quindi
in corso la “manovra d’emergenza”:
la centrale automaticamente pone
i motori in rallentamento andando
a ricercare le battute (o finecorsa)
in modo da resettare il sistema di
posizionamento. Una volta ritrovate
le battute (o finecorsa) di chiusura, il
messaggio scompare e la centrale si
pone in attesa di comandi “----” per
poi funzionare normalmente.
Nel caso in cui, dopo la manovra d’emergenza il
cancello non sia ancora correttamente chiuso (ma-
gari a causa di false battute o ostacoli dovuti ad
attriti meccanici), procedere come di seguito:
- Togliere alimentazione, verificare manualmente
che non vi siano particolari attriti e/o ostacoli du-
rante tutta la corsa di entrambe le ante. Posizionare
le ante semiaperte.
- Ridare alimentazione e successivamente un im-
pulso di start. A questo punto le ante partiranno in
rallentamento in chiusura fino all’arrivo in battuta
(o finecorsa). Verificare che la manovra si completi
correttamente. Aggiustare eventualmente i valori
impostati di forza e velocità dei motori.
Se il cancello continuasse a non funzionare corret-
tamente provare a ripetere la procedura di appren-
dimento della corsa dei motori (vedi par 8.2)
Fotocellule e/o dispositivi di sicurezza
esterni attivati o guasti
Verificare il corretto funzionamento di tutti i disposi-
tivi di sicurezza e/o fotocellule installate.
Motori scollegati o guasto alla centra-
le di comando
Verificare che i motori siano correttamente collegati.
Se la segnalazione si ripete sostituire la centrale di
comando.
Tensione di alimentazione della
centrale di comando fuori range
ammesso
Verificare che la tensione di alimentazione sui faston
29-30 sia uguale a 22 V ~+/-10% e sui faston 27-
28 sia uguale a 27 V +/-10%.
Probabile surriscaldamento del moto-
re dovuto ad ostacoli che impedisco-
no il movimento delle ante.
La centrale non risponde ai comandi
Eliminare eventuali ostacoli ed attendere che il mes-
saggio “Err6” venga sostituito dal messaggio “bLOC”
affinchè la centrale risponda nuovamente ai coman-
di (alcuni secondi)
Summary of Contents for 224RR
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