Recommandations
système
32
Catalogue 50 Hz
RECIPROCATING COMPRESSORS
Si nécessaire, utiliser un système anti
court-cycle dans le circuit de contrôle.
Un temps d’arrêt de 6 mn est
recommandé.
L’installation doit être conçue pour
permettre au compresseur de fonctionner
un temps suffisant pour garantir le
retour d’huile vers le carter et le
refroidissement du moteur après
le démarrage.
Limites de cyclage
Le nombre de démarrage doit être
limité à 12 par heure (6 en cas
d’utilisation d’un système de démarrage
soft start kit).
décrites dans ce tableau.
La différence de tension maximale
entre phases pour le moteur triphasé
est de 2 %.
Les différences de tension entre phases
génèrent des surintensité dans une
ou plusieurs des phases moteur
pouvant entraîner des surchauffes
bobinage et des défauts sur le moteur.
Plage de tension d’utilisation
Les limites d’application en plage de
tension sont spécifiées dans le tableau
p 4. La tension d’alimentation doit
toujours se situer dans les limites
Vavg = tension moyenne entre phases 1, 2, 3.
V
1-2
= tension entre phases 1 & 2.
V
1-3
= tension entre phases 1 & 3.
V
2-3
= tension entre phases 2 & 3.
CONTRÔLE DE LA CHARGE EN FLUIDE FRIGORIGÈNE
ET CHARGE LIMITE EN FLUIDE FRIGORIGÈNE
de fonctionnement sans risque majeur.
Mais cette possibilité sécurisante, pour
l’installation, ne peut qu’être pénalisante
quant à la durée de vie du compresseur.
Le fluide frigorigène peut se dissoudre
dans l’huile, rincer les paliers de leur
huile et conduire à de hauts transferts
externes d’huile pouvant entraîner une
baisse de niveau d’huile dans le carter.
Une bonne définition d’installation
doit conduire à ne pas permettre
le retour de fluide frigorigène liquide
au compresseur.
Les compresseurs frigorifiques sont
destinés à comprimer du gaz.
Suivant leur conception, certains
compresseurs peuvent accepter la
présence d’une certaine quantité
de fluide frigorigène liquide à l’aspiration.
Les compresseurs Maneurop
®
MT / MTZ,
en raison de leur large volume libre
interne, peuvent ainsi accepter ce type
PLAGE DE TENSION ET CYCLAGE MOTEUR
Migration du fluide frigorigène
pendant les périodes d’arrêt
Pendant les périodes d’arrêt et après
l’égalisation de pression, le fluide
frigorigène se condense dans les parties
froides de l’installation.
Le compresseur peut très souvent être
ce point froid, par exemple lorsqu’il est
placé à l’extérieur par basse température
ambiante.
Dans ces conditions, une très grande
partie du fluide frigorigène peut se
trouver dans la partie basse pression du
compresseur (enveloppe). Cette migration
provoque la dilution de l’huile par le
fluide frigorigène jusqu’à saturation.
Si d’autres éléments de l’installation
sont situés au dessus du
compresseur, ce processus peut
être accéléré en raison du phénomène
gravitaire.
Lors du démarrage du compresseur,
la pression d’aspiration décroît
rapidement
En présence de cette basse pression,
l’huile accepte une proportion moins
importante de fluide frigorigène dissout
créant une évaporation brutale de
ce fluide frigorigène et un phénomène
d’ébullition important.
Ce phénomène est généralement
appelé “moussage”.
Les effets négatifs induits par ce
phénomène sont :
• dilution de l’huile par du fluide
frigorigène liquide
• ébullition de l’huile, entraînée dans le
circuit par le fluide frigorigène
gazeux, pouvant créer une baisse
de niveau d’huile dans le carter,
mais également des “coups d’huile”
• en cas de charge en fluide frigorigène
importante de l’installation,
des coups de liquide peuvent
se produire (entrée de fluide
frigorigène liquide dans les cylindres
provoquant la destruction systématique
des clapets).
| Vavg - V
1-2
| + | Vavg - V
1-3
| + | Vavg - V
2-3
|
2 xVavg
x 100
