F 317
Owners Manual / Manual de Usuario
Euroformula Open Technical Comision
Comisión Técnica del Euroformula Open
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Version 1801 of April 2018
Versión 1801 de Abril de 2018
Front pushrod positions.
Posición de los pushrod delanteros
The direction of the arrow and the
hole position define the effect /
La dirección de la flecha y la
posición del orificio, define el
efecto
FRONT PUSHROD
POSITIONS /POSICIONES PUSHROD
DELANTEROS
load transfer /
transferencia de
carga
1
P-22
-72%
2
P-27
Reference /
Referencia
3
P-32
+72%
4
P-37
+144%
one bracket serves for all 4
positions, 1 and 3 with the arrow
pointing forward; 2 and 4 with the
arrow pointing backwards /
El mismo soporte sirve para las 4
posiciones, 1 y 3 con la flecha en
dirección a la del avance, 2 y 4 con
la flecha en dirección contraria a la
del avance.
➢
The F312 has UMP
type front suspension
[Upright Mounted Pushrod]: the pushrod is
mounted on the upright. The pushrod
position is adjustable in longitudinal sense.
Extra load is transferred to the corner front
inner wheel, potentially reducing under-steer
thanks to a more equal vertical load between
front inner and outer wheels.
➢
Please, note that the higher the value the
more the steering force increases. Load
transfer at the rear axle increases
accordingly, but in the opposite direction, the
inner wheel gets unloaded.
➢
With P-27 (reference) the vertical motion
difference between outer and inner wheel, at
near full steering lock (31 mm rack travel), is
9.08 mm.
➢
El F312 tiene suspensión de tipo UMP
(pushrod montados en la mangueta). La
posición del pushrod es ajustable en sentido
longitudinal. Se transfiere carga extra a la
rueda
delantera
interna,
reduciendo
potencialmente el subviraje, gracias a una
mayor igualdad en la carga vertical entre la
rueda interna y la externa.
➢
Es importante considerar que, cuanto mayor
es el valor, mayor es el esfuerzo necesario
para el giro de la dirección. La transferencia
de carga en el eje trasero aumenta
consecuentemente,
pero
en
sentido
contrario, la rueda interna se descarga.
➢
Con P-27 (valor de referencia), la diferencia
de movimiento vertical entre la rueda externa
y la interna, a final de carrera de dirección
(31 mm de desplazamiento de cremallera) es
de 9.08 mm.
CAR TRAVEL DIRECTION / DIRECCIÓN DE AVANCE
