Cub Cadet ST226, Operator'S Manual

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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage
accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 23).
REMARQUE: Un réglage négligé peut sérieusement endommager
l'appareil. Confiez les réglages de carburateur à un
concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le carburant est vieux. Videz le réservoir et
remplissez-le avec un mélange huile/essence frais avant de procéder à tout réglage. Consultez les Informations
sur l’huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit d'air et
affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez l'état
du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti.
Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis
de ralenti comme suit:
1.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez tourner le moteur au ralenti. Si le moteur d’arrête, cherchez
la vis de ralenti entre le filtre à air et le logement du démarreur (Fig. 23). Avec un petit tournevis
cruciforme ou plat, tournez la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre, 1/8 de tour à la
fois (si nécessaire) jusqu’à ce que le ralenti du moteur soit régulier.
REMARQUE: l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.
3. Si la tête de coupe tourne lorsque le moteur est au ralenti, tournez la vis de réglage du ralenti dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre 1/8 de tour à la fois (si nécessaire), jusqu’à ce que le
moteur tourne au ralenti de façon régulière sans que l'accessoire de coupe ne tourne.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre
la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
•
le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie 753-05784 . L'écartement correct est de 0,635 mm (0,025 po) . Retirez la bougie après
25 heures de fonctionnement et vérifiez son état.
1.
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Serrez le fil de
bougie fermement avec des pinces à bec et retirez le
capuchon de bougie de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
2. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale.
Réglez l'écartement à
0,635 mm (0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 24).
3. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille de 5/8 po à droite jusqu'à bien la
visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs suivantes : 12,3-13,5 Nom (110-120 poolb).
Évitez de trop serrer.
NETTOYAGE
Nettoyez l'extérieur de l'appareil à l'aide d'une petite brosse. N'utilisez pas de détergents concentrés. Les
nettoyants ménagers contenant des huiles aromatiques tel que le pin et le citron, et les solvants tel que le
kérosène peuvent endommager le boîtier ou la poignée en plastique. Essuyez toute trace d'humidité à
l'aide d'un tissu doux.
MISE EN GARDE: Pour éviter de trop user le
moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours
l'huile du carter à un bon niveau. N’utilisez jamais
l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.
AVERTISSEMENT:
Portez toujours des
gants pour éviter tout risque de blessures
lorsque vous manipulez l'appareil
COUPE DÉCORATIVE
La coupe décorative consiste à déblayer la végétation autour des
arbres, des bornes, des clôtures, etc. Tournez entièrement
l'appareil de manière à ce que l'accessoire de coupe soit à un
angle de 30° par rapport au sol (Fig. 11).
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Nettoyage du filtre à air
Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures de
fonctionnement. C'est l'un des éléments les plus importants pour
l'entretien. Tout manquement à l’entretien du filtre à air peut
entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts
permanents à votre moteur.
1.
Ouvrez le couvercle du filtre à air en desserrant la vis du
filtre à air (Fig. 19).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 22).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 21).
Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.
4. Replacez le filtre à air dans la plaque de base (Fig. 22).
REMARQUE: Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air,
vous ANNULEREZ la garantie.
5. Remettez le couvercle du filtre à air en place. Placez les
crochets du couvercle du filtre à air sur le haut de la plaque
arrière puis descendez le couvercle du filtre pour aligner la
vis du filtre avec le trou de vis sur la plaque arrière (Fig. 20).
6. Vissez les vis du couvercle du filtre à air dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la vis soit bien serrée
(Fig. 19).
REMARQUE: Ne serrez pas trop fort, cela pourrait endommager la vis.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
PROGRAMME D'ENTRETIEN
L'entretien doit respecter la fréquence indiquée dans le tableau ci-dessous. Il doit également faire partie
de toute mise au point saisonnière.
REMARQUE: certaines procédures d'entretien nécessitent des compétences ou des outils particuliers. Si vous n'êtes
pas sûr de pouvoir les entreprendre, emmenez votre appareil dans un atelier, chez un technicien ou un
concessionnaire agréé spécialisé dans les réparations de moteurs d’outils mécaniques de plein air.
REMARQUE: l'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution
peuvent être effectués par tout atelier, technicien ou concessionnaire agréé spécialisé dans
les réparations de moteurs d’outils mécaniques de plein air.
AVERTISSEMENT:
pour éviter tout accident, n’effectuez jamais l’entretien ou des
réparations quand l’appareil fonctionne. Effectuez-les toujours lorsqu’il est froid.
INSTALLATION DE LA LIGNE DE COUPE
Utilisez uniquement de la ligne de coupe originale, celle du fabricant,
d’un diamètre de 2,41 mm (0.095”).
1.
Alignez les flèches sur le couvercle du dessus de la tête de
coupe avec les oeillets de la bobine extérieure, si ce n'est
déjà fait. (Fig. 12)
2. Prévoyez 3,2 m (10,5 pieds) de ligne de coupe. Poussez un
bout de la ligne dans un des oeillets jusqu’à ce qu’elle
ressorte par l’oeillet de l’autre côté. Continuez à pousser ou
tirer sur la ligne jusqu’à ce que vous obteniez deux bouts
d’environ 1,5 m (5 pieds) de chaque côté de la tête de
coupe. (Fig. 13)
3. Tenez le couvercle du dessus (celui avec les flèches) et
tournez la tête de coupe dans le sens des aiguilles d’une
montre pour embobiner la ligne sur la bobine jusqu’à ce
qu’il ne reste plus que 12,7 cm (5 pouces) de ligne
dépassant de chaque côté de la ligne de coupe. (Fig. 14)
Remarque: Si vous embobinez la ligne à partir d’une grosse
bobine de ligne de coupe, coupez la ligne à 12,7 cm
(5 pouces) de l’oeillet.
4. Démarrez l’appareil et tapez la tête de coupe par terre jusqu'à
ce que la longueur de ligne de coupe désirée soit sortie.
ENLEVER L’ANCIENNE LIGNE DE COUPE
1. Poussez fermement sur les languettes situées de chaque
côté de la tête de coupe. (Fig. 15)
Remarque: Il sera peut-être plus facile de pousser vers l’intérieur
puis vers le haut, une languette à la fois.
2. Retirez le couvercle soit en le faisant sauter, soit en le dégageant
petit à petit, puis retirez la bobine (Fig. 16)
3. Déroulez l’ancienne ligne de la bobine et retirez-la du trou
central de la bobine. (Fig. 17)
4. Replacez la bobine dans le couvercle de la bobine
extérieure (Fig. 16)
Remarque: Lorsque vous replacez la bobine dans la bobine extérieure, assurez-vous que le côté marqué
du L soit tourné vers le haut.
5. Replacez le couvercle de la tête de coupe et poussez fermement jusqu’à ce que les deux
languettes retrouvent leur place. (Fig. 12 & 18)
Pour installer la nouvelle ligne, consultez la section Installer une nouvelle ligne.
12
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 11
MODE D'EMPLOI
Fig. 15 Fig. 16
Fig. 18 Fig. 17
Fig. 13
Fig. 12
Fig. 14
Frapper la
Casquette
Moulinet
Serrure de
bobine
Bobine
Extérieure
Bouton
Flèche
Œillet
PRESSE
Haut
Etiquette
Vis du
filtre à air
Fig. 19
Couvercle du filtre à air
Fig. 21
Filtre à air
Fig. 22
Plaque
arrière
Couvercle du
filtre à air
Fig. 20
Plaque
arrière
Visser le Trou
Vis de réglage du ralenti
Fig. 23
Fig. 24
0,635 mm
(0,025 po)
FRÉQUENCE ENTRETIEN REQUIS RÉFÉRENCE
Avant le démarrage du
moteu Remplissez le réservoir avec un mélange de carburant frais Page 11
Toutes les 10 heures Nettoyez le filtre à air Page 12
Toutes les 25 heures Vérifiez l'état de la bougie et l'écartement des électrodes Page 12
Toutes les 50 heures Allez chez un réparateur agréé pour voir si la sortie
d’échappement et l’écran du pare-étincelles ne sont pas
obstrués afin de garantir un niveau de performance maximum.