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Preparación previa a su conexión al vehículo
•
El vehículo debe estar a temperatura de régimen.
•
El aire acondicionado debe ajustarse a su potencia máxima.
•
La velocidad del ventilador debe ajustarse a su potencia máxima.
•
Utilice únicamente los conductos de ventilación del centro del coche (cierre los demás).
•
La corriente de aire debe situarse a la altura de la cara. Coloque un termómetro en el
centro para medir así la temperatura de salida del aire.
•
Conecte un manómetro o una estación de aire acondicionado para medir las presiones de
operación, tanto alta como baja, del sistema.
•
Desconecte el enchufe de la válvula de control del compresor de aire acondicionado o del
juego de cables de la válvula de control, y conecte el CTL1 Universal, el del grupo VAG o el
de la válvula Denso, según corresponda.
•
Conéctelo al conector original de fábrica del juego de la válvula de control mientras realiza
sus tests con el CLT1.
Le mostramos un ejemplo del CLT1 conectado a un compresor.
Consejos Generales
Es importante mantener en todo momento la alimentación de energía de
la batería de 12V para proteger el equipo de pruebas y el compresor.
Español
Summary of Contents for CLT 1
Page 52: ...2 3 CLT1 4 5 6 7 8 9 10 CLTSIM 10 11 11 52...
Page 53: ...3 CLT1 CLT1 Adiator CLT1 x CLT1 CLT1 53...
Page 55: ...5 Adiator 11 15 V 10 40 C 20 50 C 3 A 3 100 600 15 V 10 40 C 55...
Page 56: ...6 1 2 3 4 5 3 2 1 5 4 56...
Page 57: ...7 1 2 12 1 2 57...
Page 58: ...8 1 CLT1 2 3 CLTUNI VAG CLTVAG VAG Denso CLTDEN BMW Mercedes Toyota 1 2 58...
Page 59: ...9 CLT1 CLTUNI CLTVAG CLTDEN CLT1 12 59...
Page 60: ...10 12 CLT1 30 31 CLTSIM CLTSIM 2 31 60...
Page 61: ...11 1500 15 CLT1 CLT1 1 6 0 5 bar 0 C 3 3 0 7 bar 10 C 3 CLT1 OC 3 OL 11 61...