Corghi A 2005, Operator'S Manual

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76 Manuel d’utilisation
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DECOLLAGE
AVERTISSEMENT
Pendant cette phase de travail il peut y avoir des niveaux sonores allant jusqu’à 85dB
(A). Il est donc conseillé de porter une protection contre le bruit.
Comment savoir de quel côté il faut démonter le pneu
Fig.9
A Côté étroit - Coté de montage du pneu
B Creux de la jante
C Roue
D Côté long - Il est impossible de monter un pneu du côté long.
Les deux côté peuvent être presque identiques mais on n’utilise qu’un seul côté
étroit pour le montage et le démontage.
Identifier le côté de montage de la roue et placer ce côté vers le haut (vers le détalonneur
de montage/démontage du démonte-pneus).
Instructions spéciales
Roues en alliage
On trouve dans le commerce des jantes ayant un creux très petit ou même inexistant
(ces jantes ont la norme DOT).
Fig.9a
A Sans creux
DANGER
Dans ces conditions on peut endommager le pneu, la jante ou les deux, avec un risque
d’explosion du pneu sous pression, provoquant ainsi de graves blessures ou la mort.
En cas de montage de ces types de roues, il faut faire particulièrement attention.
Roues européennes ayant d’excellentes performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des pliures très accentuées, sauf en face du trou de la
valve. Sur ces roues le décollage doit être effectué en face du trou de la valve et sur le
côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig.9b
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghini et autres roues ayant un “Système de si-
gnalisation pour basse pression”
Certains types de roues à hautes performances sont équipées d’un transmetteur de
pression fixé à la jante avec une courroie sur le côté opposé au trou de la valve. Sur
ces roues le décollage doit d’abord être effectué en face du trou de la valve, sur le côté
inférieur comme sur le côté supérieur.