Corghi A 2005, Operator'S Manual

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18 Manuale d’uso
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STALLONATURA
AVVERTENZA
In questa fase di lavoro si possono presentare livelli di rumore valutati a 85dB(A). Si
consiglia pertanto di indossare una protezione antirumore.
Come stabilire da quale lato della ruota smontare il pneumatico
Fig.9
A Lato stretto - Lato di montaggio del pneumatico
B Canale del cerchio
C Ruota
D Lato lungo - Non è possibile montare un pneumatico da questo lato.
I due lati possono essere quasi uguali ma si usa soltanto il lato stretto per il montaggio
e lo smontaggio.
Identificare il lato di montaggio della ruota e rovesciare questo lato verso l’alto (verso la
torretta di montaggio/smontaggio dello smontagomme).
Istruzioni speciali
Ruote in lega
Sono in commercio cerchi con canale ridottissimo o addirittura mancante (questi cerchi
non hanno l’approvazione DOT).
Fig.9a
A Canale del cerchio mancante
PERICOLO
In questi casi possono prodursi danni al pneumatico, al cerchio o ad entrambi, con il ris-
chio che il pneumatico esploda sotto pressione provocando gravi lesioni o morte. In caso
di montaggio di questi tipi di ruote, è necessario esercitare particolare attenzione.
Ruote europee ad alte prestazioni (curvatura asimmetrica)
Alcune ruote europee presentano curvaturee molto accentuate, eccetto in corrispondenza
del foro della valvola. Su queste ruote la stallonatura dev’essere eseguita in corrispon-
denza del foro della valvola e sul lato inferiore che superiore.
Fig.9b
A Foro valvola
B Curvatura leggera
C Curvatura accentuata
Ruote per Corvette, BMW, Lamborghini e altre ruote con “Sistema di segnalazione
per bassa pressione”
Alcuni tipi di ruote ad alte prestazioni sono provvisti di un trasmettitore di pressione
fissato al cerchio con una cinghia sul lato opposto al foro della valvola. Su queste ruote la
stallonatura deve essere eseguita inizialmente in corrispondenza del foro della valvola,
sia sul lato inferiore che superiore.