4. Allgemeine Informationen
Das Funk-Heizkörperthermostat-System bietet zahlreiche Vorteile gegenüber
einfachen, mechanischen Thermostaten:
• Durch die Aufteilung in die an Heizkörper montierten Ventilantriebe und
beliebig positionierbare Bedien- und Regeleinheiten (z.B. der hier gelieferte
Heizungsregler "FHT8R") sind Einstellungen sehr komfortabel durchführbar.
• Das an die Lebensgewohnheiten anpassbare Zeitprogramm ermöglicht es,
dass der Raum stets angenehm warm ist, wenn er genutzt wird. Zu den
anderen Zeiten kann durch Absenken der Temperatur Energie gespart wer-
den. Das lästige Herauf- und Herunterdrehen des Thermostaten von Hand
entfällt.
• Im System ist ein Verkalkungsschutz eingebaut. Einmal wöchentlich (Zeit-
punkt ist einstellbar) fährt der Ventilantrieb das Ventil auf und zu und ver-
hindert so das Festsetzen durch Ablagerungen.
a) Funktionsweise
Im Heizungsregler "FHT8R" wird die Raumtemperatur gemessen und mit der
Soll-Temperatur (durch Zeitprogramm bzw. manuell eingestellt) verglichen.
Aus der Differenz wird errechnet, wie das Ventil verfahren werden muss, um die
gewünschte Temperatur zu erreichen. In einem Zeitraster von ca. zwei Minuten
werden per Funk Befehle zu dem am Heizkörper montierten Ventilantrieb
"FHT8V" übertragen, der die zugeführte Heizwärme entsprechend reguliert.
Das Aufheizen eines Raumes benötigt abhängig von der Dimensionierung der
Heizkörper einige Zeit. Wird der Sollwert geändert, so ändert sich die Raum-
temperatur mit einer entsprechenden Verzögerung. Abweichungen zwischen
Sollwert und Raumtemperatur können zudem von verschiedenen Störgrößen,
wie z. B. Zugluft, Fremdwärmequellen im Raum oder einer unzureichenden
Wärmezufuhr vom Heizkessel verursacht werden.
Die Temperaturmessung erfolgt mit hoher Genauigkeit (Abweichung < 1K)
innerhalb des Reglers. Um ein unnötig häufiges Verstellen des Ventils, z. B.
bei kurzzeitigen Änderungen der Raumtemperatur durch das Öffnen einer Tür,
zu verhindern wird der Messwert über mehrere Messungen gemittelt.
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b) Ventielaandrijving "FHT8V"
Zijn de batterijen van de ventielaandrijving leeg, dan verschijnt het batterij-
symbool op het display. Verder wordt drie keer per dag om de 2 minuten
gedurende een uur een geluidssignaal gegeven.
Ga voor het vervangen van de batterijen als volgt te werk:
• Verwijder het batterijvakdeksel van de ventielaandrijving (naar onderen
schuiven).
• Verwijder de oude en lege batterijen en voer ze op een milieuvriendelijke
manier af, zie hoofdstuk 17 op pagina 196.
• Wacht tot alle segmenten van het LCD-display van de ventielaandrijving
uitgegaan zijn. Dit kan door het indrukken en ingedrukt houden van de
toets aan de ventielaandrijving versneld worden.
• Plaats twee nieuwe Mignon-batterijen (AA) met de polen in de juiste
richting in het batterijvak in de ventielaandrijving. Gebruik bij voorkeur
Alkaline-batterijen.
• Op het display staat "C1" en daarna een 2-cijferig getal, daarna "C2" en
opnieuw een 2-cijferig getal (de beide getallen zijn actueel opgeslagen vei-
ligheidscode van de ventielaandrijving).
• Daarna volgt een geluidssignaal alsook de indicatie "A1".
• De ventielaandrijving brengt nu de stuurstift helemaal terug.
• Daarna verschijnt op het display "A2".
• Druk kort op de toets aan de ventielaandrijving.
• Op het display staat "A3", de ventielaandrijving maakt het ventiel helemaal
dicht.
• Daarna knippert het antennesymbool op het display en op het display staat
"0%".
• Het eerste ontvangen radiografische signaal wordt met een geluidssignaal
bevestigd, het antennesymbool is permanent actief.
• Leg het deksel op het batterijvak.
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