Comunello QUAD 24V HP, Installation And User Manual

Page: 104 / 156

104 COMUNELLO ®Copyright 2021 - All rights reserved
7.2.9 FINAL DE CARRERA APERTURA Y CIERRE:
El cuadro de control permite conectar dos Finales de Carrera de Apertura
y de Cierre (N.C). La activación en las respectivas fases de funcionamiento
provoca la parada inmediata del movimiento con correspondencia entre finales
de carrera y motor 1 o 2.
Nota: No puentear estas entradas si no se utilizarán
7.2.10 ENCODER MOTOR 1 Y MOTOR 2:
El cuadro de control permite la conexión de un Encoder por cada motor. El uso
de los Encoder mejora la función de detección obstáculo y garantiza mayor
precisión durante la ejecución de las maniobras.
7.2.11 LÁMPARA TESTIGO:
El cuadro de control permite la conexión de una lámpara de 24Vdc para la
visualización del estado de la automatización.
FUNCIONAMIENTO
- Lámpara apagada:
cerrado
- Lámpara encendida: abierto
- Lámpara que destella lentamente: movimiento en apertura
- Lámpara que destella rápidamente: movimiento en cierre
7.2.12 FUNCIONAMIENTO CON TEMPORIZADOR:
El cuadro permite conectar un temporizador en el lugar del botón de mando
apertura/cierre.
Ejemplo: 08.00 horas, el temporizador cierra el contacto y el cuadro de control
ejecuta la apertura; 18.00 horas el temporizador abre el contacto y el cuadro
ejecuta el cierre.
Durante el intervalo de tiempo 08.00–18.00, al final de la fase de apertura, el
cuadro desactiva el modo intermitente, el cierre automático y los radiomandos.
7.2.13 SALIDA MANDO ELECTROCERRADURA:
El cuadro incorpora una salida para controlar la electrocerradura 24V CC 15W
máx. El mando se activa con cada movimiento inicial de apertura durante 2
seg.
7.2.14 - BATERÍA COMPENSADORA:
El cuadro de control está dotado de cargador de batería de mantenimiento
incorporado de 24V.
La unidad de control permite la conexión de una batería con una capacidad
recomendada de 7 Ah, que permitirá realizar en modo de emergencia algunas
maniobras completas a velocidad reducida. La luz intermitente, si presente,
en ausencia de tensión de red funcionará únicamente durante los primeros 4
segundos de la maniobra.
7.3 TRIMMER DE REGULACIÓN E INTERRUPTORES DIP
Nota importante: desplazar los Interruptores Dip SW1 y SW2, estando
el cuadro apagado y sucesivamente repetir la programación del cuadro de
control.
7.3.1 CONTROL RETRASO MOTOR 1 O MOTOR 2 Y HABILITACIÓN DE
1 O 2 MOTORES
1
1
ON
2
MOTOR
NOT
CONSID.
2
MOTORS
MOTOR
2 DELAY
2
MOTORS
MOTOR
1 DELAY
1
ON
2 1
ON
2
SW1 SW1 SW1
El cuadro de control está equipado con un interruptor Dip SW1 que permite
seleccionar la función 1 o 2 motores y definir cuál de los dos arranca primero
y cuál segundo
7.3.2 CONTROL SENTIDO DE MARCHA DEL MOTOR 1 Y MOTOR 2
INV
OFF
INV
OFF
INV
MOT 1
INV
OFF
INV
OFF
INV
MOT 2
INV
MOT 1
INV
MOT 2
1
ON
2 1
ON
2 1
ON
2 1
ON
2
SW2 SW2 SW2 SW2
El cuadro de control está equipado con un interruptor Dip SW2 que permite
modificar el sentido de marcha de cada motor conectado sin intervenir
físicamente en las conexiones eléctricas: el dip 1 de SW2 se refiere al motor 1,
el dip 2 de SW2 se refiere al motor 2.
7.3.3. DESACELARACIÓN (SLOWING):
La función de desaceleración de los motores se utiliza en las cancelas para
evitar el choque de las hojas móviles a gran velocidad al final de la fase de
apertura y cierre.
Durante la programación del Tiempo Motor, el cuadro de control permite
programar también la desaceleración en los puntos deseados (antes de la
apertura total y el cierre), además mediante el
trimmer “SLOWING” se puede
elegir entre tres opciones de velocidad durante la fase de desaceleración.
7.3.4. REGULACIÓN VELOCIDAD DE LOS MOTORES (SPEDD):
El cuadro de control electrónico incorpora un
trimmer “ SPEED” para regular la
velocidad de los motores, gestionada completamente por el microprocesador.
La regulación se puede hacer con un rango comprendido entre 50% y 100%
de la velocidad máxima.
De todos modos, para cada movimiento está previsto un arranque inicial,
alimentando el motor durante 2 segundos a la potencia máxima aunque esté
activada la regulación de la fuerza del motor.
Notas importantes:
- El arranque inicial se desactiva automáticamente cuando está habilitada la
función de Soft Start;
- Una variación del trimmer “SPEED” requiere la repetición del procedimiento
de aprendizaje, puesto que podrían variar los tiempos de maniobra y
desaceleración.
7.3.5. DETECCIÓN OBSTÁCULO (SENS):
El cuadro de control electrónico incorpora un
trimmer “SENS” para regular
la fuerza de contraste necesaria para la detección del obstáculo, gestionada
completamente por el microprocesador. La regulación del trimmer se puede
realizar con un tiempo de intervención que varía entre un valor mínimo de 0,1
segundo a un valor máximo de 7 segundos.
Notas:
- la detección del obstáculo provoca la breve inversión del movimiento durante
el cierre y la apertura.
- En ausencia de interruptores de límite conectados a la unidad de control, la
detección del obstáculo siempre provoca una breve inversión del movimiento,
excepto en los últimos 5 segundos del recorrido en el que se detiene.
- En ausencia de codificadores e interruptores de límite electrónicos, la
detección del obstáculo se realiza mediante medición de corriente. Para
garantizar esta funcionalidad, es necesario ajustar los potenciometros de
ralentización de la siguiente manera:
Ajustes mínimos recomendados para obstáculo / interruptor de final
de carrera
MODEL
FOR
T 400
FOR
T 600/ 1000
CONDOR 220 CONDOR 350 EAGLE 350 RAM220 RAM 300/500 ABACUS 220 ABACUS 300/500 SALIENT
SLOWING 80% 30% 80% 30% 30% 80% 30% 80% 30% 30%
SPEED 50% 20% 50% 20% 20% 50% 20% 50% 20% 20%
En ausencia de codificador e interruptor de límite, en los últimos 5 segundos
del tiempo del motor, la parada de las hojas de se interpreta como final de
carrera.