Comunello Automation RAMPART 1000, Installation And User Manual

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• Utiliser supports différents pour les câblages en basse tension (230V) et pour les câblages en très basse tension de seguridad
(SELV).
• Les conducteurs en très basse tension de seguridad, doivent être physiquement séparés (au moins 4 mm en air) de les conducteur
avec tension de ligne, ou bien doivent être dûment isolées avec isolation supplémentaire d’au moins 1 millimètre d’épaisseur.
• Utiliser cables FG7 2X1,5 mm2 comme cables d’alimentation ou d’un categorie superieure.
• Prévoir en amont sur le réseau d’alimentation de la automation un dispositive qui permette de garnatir la déconnexion complete
onnipolaire du réseau (avec categorie III de surtensions et avec une distance de ouverture des contacts de chaque pôle au moins
de 3 mm) conformément aux règles d’installation et directement connecté aux bornes de alimentation.
5.1 REGLAGE ET CONNEXION DES ACCESSOIRES
5.1.1 REFERENCES PANNEAU DE CONTROLE ET REGLAGE
F1:
Fusible de protection alimentation secteur 230V~ (F3.15A250V).
F2: Fusible de protection alimentation moteur 24 V F15A250V.
FORCE (TR1): Réglage PUISSANCE (puissance max. dans le sens des aiguillesd'une montre).
AUTO (TR2):
Durée de la fermeture automatique (augmentation du temps dans le sens horaire).
P1: Bouton de mémorisation radiocommandes.
P2: Bouton d'apprentissage course maximum.
S1: selecteur de mode étape par étape (ouvre-stop-ferme) ou automatique (ouvre-ferme).
S2 : Sélecteur pour la FONCTION COPROPRIÉTÉ
POWER LED: Lumière de courtoisie à LED 2 W.
LED1:
Led de signalisation (feedback) présence tension
LED2: Led de signalisation (feedback) pour programmation course maximum.
LED3: de signalisation (feedback) pour mémorisation/effacement des radiocommandes.
5.1.2 BORNES DE CONNEXION DES ACCESSOIRES (CN1)
1: GND (commune).
2: Entrée bouton Ouverture/Fermeture (NO).
3: Entrée bouton Stop (NC).
4: Entrée dispositif de sécurité photocellules (NF).
5: Alimentation 24 VCC+ dispositif de sécurité photocellules (max. 300 mA).
6: Alimentation 24 VCC- Dispositif de sécurité photocellules.
7: Alimentation 24 VCC+ Clignotant (max. 5 W).
8: Alimentation 24 VCC- Clignotant.
9: Entrée Antenne (pôle chaud).
10: GND (commune).
11: Entrée dispositif de sécurité 8 K2
5.1.3 APPRENTISSAGE COURSE MAXIMUM (FIN DE COURSE ELECTRONIQUE OUVERTURE)
Pour configurer la course maximum du fin de course électronique en ouverture (FEO), le moteur doit être connecté au portail sectionnel
via le rail correspondant et le patin d'entraînement doit être fixé à la chaîne (ou courroie). Pour ces opérations de montage mécanique,
voir le chapitre « MONTAGE MÉCANIQUE ».Un bouton de commande au moins doit en outre être connecté (ou une radiocommande
mémorisée) et les dispositifs de sécurité (cellule photo-électrique et entrée STOP).
Pour acquérir le FEO, alimenter le moteur et placer
le portail en position « presque fermée » (à environ 500 mm de la butée de fermeture)
au moyen du bouton de commande ou de la
radiocommande. Maintenir enfoncé le bouton P2 du tableau de commande jusqu'à l’allumage de la led de signalisation LED2; relâcher le
bouton P2 (la LED2 commence à clignoter). Le portail sectionnel démarre son mouvement de fermeture jusqu'à atteindre la butée. Une
fois fermé (acquisition de la position de zéro), la manœuvre d'ouverture à petite vitesse débute. Durant la phase d'ouverture, il est possible
de décider du point de départ du ralentissement en ouverture. Pour ce faire, appuyer sur la touche d’une télécommande précédemment
mémorisée, puis définir le point de FEA en appuyant de nouveau sur la touche de la télécommande. La porte sectionnelle commence alors
la phase de fermeture à une vitesse moyenne et il est possible de décider du point de départ du ralentissement en fermeture en appuyant
sur la touche d’une télécommande ; la fermeture se termine ensuite automatiquement en appuyant jusqu’à la butée mécanique. À la place,
il est possible de laisser que tout le processus se déroule en mode automatique avec la porte sectionnelle qui atteint les fins de course sur
les butées mécaniques (insérée dans le rail) : le FEA sera également acquis (FIG. 17). Dans ce cas-là, un ralentissement sera dans tous
les cas ajouté sur les 20 derniers centimètres aussi bien en ouverture qu’en fermeture. La LED2 cesse de clignoter et s'éteint, confirmant
ainsi la mémorisation de la course maximum.
La procédure d'acquisition de la FEO peut à nouveau être effectuée si nécessaire, avec le moteur alimenté en position de Stop uniquement.
REMARQUE :
À la fin de chaque manœuvre de fermeture, le moteur relâche la tension sur la courroie pour préserver la partie mécanique
5.1.4 MEMORISATION / EFFACEMENT D'UNE RADIOCOMMANDE
Pour mémoriser une radiocommande (émetteur radio Comunello), il suffit d'actionner le bouton P1 du panneau de contrôle selon la
logique de gestion suivante:
Canal 1: enfoncer une seule fois le bouton P1, la LED3 clignote une fois. Enfoncer le bouton de l'émetteur à programmer avec la
fonction OUVERTURE-FERMETURE.
Canal 2: enfoncer deux fois de suite le bouton P1, la LED3 clignote deux fois. Enfoncer le bouton de l'émetteur à programmer avec
la fonction de STOP.
Reset: enfoncer quatre fois de suite le bouton P1, la LED3 s'allume fixe. Maintenir enfoncé le bouton P1, la LED3 clignote
rapidement, maintenir enfoncé le bouton P1 jusqu'à ce que la LED3 arrête de clignoter (confirmation de l'effacement des
radiocommandes mémorisées).