CIAT Major 2 CH Series, User Brochure

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non potrebbe essere impegnata in caso d’incidenti
conseguenti ad una messa a terra o inesistante.
Sempre conformarsi allo schema elettrico congiunto
coll’apparecchio.
Per applicazioni cliente, lo schema elettrico è a
concepire a partire dagli schemi gererici.
- Cablaggio dell’apparecchio in configurazione 2 Tubi
o 4 Tubi (fig.25).
- Cablaggio dell’apparecchio in configurazione 2T +
Elettrico con 1 o 2 resistenze (fig.26).
CIAT preconizza l’utilisazione di una regolazione
dell’apparecchio sull’acqua (attiva sulla/e cateratta/e)
e la batteria elettrica.
Attenzione : Le marche di riferimento motore
corrispondente ai fili NERO, BLU e ROSSO non
devono mai essere collegati tra loro ( terminale 2,3
& 4). La morsettiera elettrica si situa nel fianco destro
dell’apparecchio. Per accedere alla morsettiera togliere
la carrozzeria (vedere paragrafo smontaggio della
carrozzeria).
Modificazone del collegamento elettrico motore
L’unità terminale disponga di,un nombre a 7 marcie tra
le quali 3 sono precalibrate in fabbrica. Per accedere
alla morsettiera elettrico :
- Smontare la carrozzeria per accedere al gruppo
moto-ventilatore
- Per modifcare il cablaggio fabbrica, basta con un
piccolo cacciavite a portata piatta di ritirare il filo
di alimentazione, doppo la messa fuori tensione
(fig.24). Poi di selezionare la marca di riferimento
motore desiderato e di mettere alla maro questo filo
d’alimentazione.
Instruzioni generali relativi alla sicurezza :
Asservimento al ventiladore : La batteria elettrica
(1 o 2 resistenze) deve essere obbligatoriamente
asservita al ventiladore. Ogni arresto volontario o
intempestivo del gruppo di ventilazione deve spingere
imperativamente l’interruzione dell’alimentazione delle
resitenze elettriche.
Protezione contro lo surriscaladamento : la
batteria comporta un termostato di sicurezza a riarmo
manuale (fig.2, rep 16). Questo è accessibile dopo lo
smontaggio della carrozzeria.Prima di riarmare questa
sicurezza, cercare le cause che possono trasciare
surriscaldamento generale degli elementi ellettrici e
scatenare il termostato di sicurezza :
- messa sotto tensione senza ventilazione
- colmata parziale del flitro
- regolazione fermando simultaneamente la batteria ed
il ventiladore
Manutenzione apparecchio
Una manutenzione periodica tra le stagioni di
riscaldamento e di rinfrescamento è a prevedere,,
segnatamente per gli elementi subendo spocarsi :
filtro , scatola dello condesamento, batteria …
Prima ogni intervento sull’apparecchio,
interrompere l’alimentazione elettrica.
Manutenzione fi ltro d’aria
Il filtro è indispensabile per il buon funzionamento
dell’apparecchio solto pena di colmata della batteria
di scambio.
Preconizziamo lo suo scambio tra ogni stagione di
funzionamento. Nel casi di una manutenzione più
vicina, il filtro può essere pulito da aspirazione, nel
senso inverso del passaggio dell’aria.
Per accedere al filtro, tirare la griglia di aspirazione
verso di sé fino al dente di bloccaggio. Togliere il filtro
(fig.23).
Esaminare regolarmente l’aspetto del flitro per definire
la periodicità della pulizia chi è molto varibile secondo
la natura dei locali e le condizioni d’installazione.
manutenzione batteria di scambio
Lo stato di pulizia della batteria è un fattore
determinante per il buon rendimento dell’apparecchio.
La pulizia della batteria può essere fatta con un
aspirapolvere dopo lo smontaggio della carrozzeria.
Sostituzione batteria elettrica
Per il buono funzionamento dell’apparecchio, solo
utilizzare pezzi di origine CIAT :
- Scollegare i 2 fili della resistenza nel quadro
elettrico.
- Uscire la resistenza del blocco alettato della batteria
con una pinza, vegliando di non deteriorare i fili.
- Prima di rimettere una resistenza elettrica,
assiscurarsi del buono funzionamento di questa e
vegliare che sia perfettamente rettilineo per scorrere
liberamente nel blocco alettato.
Manutenzione gruppo moto-ventiladore
Per accedere al gruppo moto-ventilatore basta aprire
completamente la griglia di aspirazione (sganciando i
denti di bloccaggio di quest’ultima).
Mettere l’apparecchio fuori tensione prima di qualsiasi
intervento.
Regolarmente verificare lo stato du pulizia delle
turbine e del motore, se è necessario, pulirgli con un
aspirapolvere prendendo cura di non dannegiargli.
Il motore elettrico non necessita manutenzione
particolare.
Manutenzione della scatola dello
condensamento
La vasca dei condensati deve restare pulita. Una
pulizia completa delle vasche di plastica può essere
fatta con prodotti detergenti non abrasivi e acqua.
Lista dei pezzi di ricambio (Fig27)
a (2tv): batteria 2 tubi CV1D
a (4tv): batteria 4 tubi CV1D
a (2th): batteria 2 tubi CH41D
a (4th): batteria 4 tubi CH41D
b : Gruppo moto-ventiladore completo