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STADE 4
MISE EN ROUTE
Le rodage du moteur est l’étape la plus importante
pour vous assurer d’obtenir les meilleures perfor-
mances et une grande fi abilité.
NE PAS OUBLIER CETTE ETAPE !
Le moteur est préréglé en usine pour le rodage
Utiliser un support et poser le modèle pour que les
roues soient libres et ne touchent pas le sol.
Avec la radio sous tension, vérifi er que les gaz sont
au neutre. Placer le chauffe bougie sur le moteur
et tirer le lanceur d’un coup sec. Ne pas le tirer de
plus de 30 cm sous peine de casser la corde. Il est
préférable de faire plusieurs petites tractions qu’une
seule grande. Si la corde du lanceur se coince,
tourner légèrement le plateau avec vos doigts. Ceci
permettra à la corde de s’enrouler automatiquement.
Après quelques tractions, le moteur doit démarrer en
émettant un peu de fumée.
Si le moteur ne tourne pas correctement au ralen-
ti à cause du réglage de la richesse, visser la vis
de ralenti d’1/8 de tour à la fois. Ceci permettra
d’augmenter le ralenti et d’effectuer un rodage
correct du moteur. Cette étape du rodage doit être
effectuée dans un endroit bien aéré. Répéter cette
étape pendant 2 ou 3 réservoirs complets en vérifi ant
la température du moteur toutes les 2 minutes. Faire
une pause de 10 - 15 minutes entre deux réservoirs
pleins. Vous devez pouvoir toucher la tête de culas-
se du moteur sans vous brûler. Si elle devient trop
chaude, dévisser (sens anti-horaire) le pointeau ET
le contre pointeau d’1/8 de tour. Toujours procéder
par de petits incréments pour effectuer ces réglages.
Conseil :
Le réglage d‘usine du pointeau principal est de 3 tours à partir de la
position fermée. Viser le contre-pointeau à fond sans exagérer. A partir
de cette position, dévisser le
contre-pointeau de 3 tours
complets. C‘est le réglage
d‘usine.
Conseil :
Après le rodage, maintenir
le réglage du mélange
un peu plus riche que la
normale et éviter de rester
trop longtemps en position
plein gaz. Réduire ensuite
le mélange d’1/8 de tour à
la fois. Le régime du ralenti
augmentera à mesure que le
mélange sera appauvrit.
PASO 4
MOMENTO DE DIVERTIRSE... CASI!
El rodaje del motor es el paso más importante para
asegurarse que el motor sea rápido y fi able durante
su vida útil. Simplemente:
NO SE SALTE ESTE PASO!
El motor está pre-ajustado de fábrica para el rodaje.
Busque un taco de madera o una plataforma y coloque
el coche de modo que las ruedas giren libremente
sin tocar el suelo. Asegúrese con la emisora que el
acelerador está en la posición neutra. Coloque el
chispómetro en la bujía y dele un tirón al arrancador.
¡No tire más de 25 cm! Más recorrido podría romper la
cuerda. Es mejor dar varios tirones cortos que tirones
largos. Si la cuerda del arrancador se atasca, gire un
poco el volante de inercia con los dedos. Esto debería
hacer que la cuerda se enrolle automáticamente. Tras
algunos tirones, el motor arrancará con una buena
nube de humo. Si el motor tuviese problemas de ralentí
con este reglaje “graso”, gire el tornillo de ralentí a la
derecha 1/8 de vuelta cada vez. Esto aumentará el
ralentí permitiendo al motor rodar adecuadamente.
Haga esto en un área bien ventilada, por ejemplo
en el exterior de su casa. El aceite sin quemar del
combustible se acumulará en el escape, así que esté
preparado. Deje el coche ralentizar de este modo du-
rante 2 – 3 depósitos, comprobando la temperatura del
motor cada dos minutos. Por favor, deje reposar
10 – 15 minutos entre depósito y depósito. Debería
poder tocar la culata del motor con los dedos, estando
caliente el motor pero sin llegar a quemar. Si parece
estar demasiado caliente, “engrase” la carburación
(gire a la izquierda) mediante la aguja de altas y la de
bajas 1/8 de vuelta. Efectúe siempre pequeños incre-
mentos cuando haga este tipo de reglajes.
Consejo:
El reglaje de fábrica para la aguja de altas es 3 vueltas completas
desde el cierre. Gire la aguja de bajas a derechas hasta que pare.
Desde este punto, gire la aguja de bajas a izquierdas tres vueltas
completas. Este es el
reglaje de fábrica.
Consejo:
Conduzca el coche
lentamente con la
carburación “grasa”
durante algún tiempo
tras el rodaje, evitando
períodos prolongados a
pleno gas. Valla “afi nando”
gradualmente la mezcla
1/8 de vuelta cada vez.
El ralentí aumentará en la
medida que valla afi nando
el motor.
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