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4 - UTILISATION DU MOTOCOMPRESSEUR
4.4 Réglages
NOTE: La pression max. de fonctionnement n’est contrôlée que par la soupape pilote (17).
Réglage de la lubrification de l’air
Il doit tomber une goutte toutes les 20-30 secondes du bec placé à l’intérieur de la coupole transparente (16). Pour régler la
fréquence des gouttes, se servir de la vis placée sur la coupole (16): à l’aide d’un tournevis, tourner la vis dans le sens contraire
aux aiguilles de la montre pour augmenter et dans le sens des aiguilles d’une montre pour diminuer en faisant fonctionner
simultanément un outil à vide.
4.5 Dépistage des pannes, causes, comment y remédier
ATTENTION!
Toutes les opérations doivent être effectuées par du personnel préposé à l’entretien très qualifié.
DÉPISTAGE
Chute de pression dans le réservoir,
compresseur et sécateur à l’arrêt
Le compresseur chauffe excessivement
La pression monte au dessus des 11,5 bars
et la soupape de sécurité décharge de l’air.
La soupape pilote crépite
Le compresseur ne charge pas et la
pression reste basse dans le réservoir.
L’équipement ne fonctionne pas bien, il
ralentisse.
Beaucoup d’eau de condensation sort de
l’équipement.
Le moteur ne démarre pas.
COMMENT Y REMEDIER
Contrôler tous les raccords en utilisant de
l’eau savonneuse; on constatera la fuite
grâce aux petites bulles qui se formeront
(chap. 5.2.4).
Nettoyer la grille arrière et souffler de l’air
comprimé entre les ailettes de la tête des
cylindres.
Porter le compresseur dans un atelier
autorisé pour la réparation.
Porter le compresseur dans un atelier
autorisé pour la réparation.
Porter la machine dans un atelier autorisé
pour la réparation.
Contrôler le niveau d’huile et le dosage du
groupe lubrificateur de l’air (chap. 5.1.4).
Vider les condensations du réservoir par le
robinet approprié (chap. 5.1.2).
a)
Décharger l’air (18)
b)
Parfaire le niveau d’huile(chap. 5.1.1)
c)
Porter la machine dans un atelier
autorisé pour la réparation.
d)
Remplacer l’essence par de la
nouvelle.
CAUSE
Fuite d’air dans les raccords
Ventilation insuffisante à cause de la
grille sur le moteur qui est obstruée ou
saleté entre le ailettes de la tête des
cylindres.
La soupape pilote (17) est abîmée ou mal
réglée
La soupape pilote (17) est abîmée ou mal
réglée.
il y a une fuite d’air ou une rupture des
soupapes.
L’équipements n’est pas lubrifié
Le réservoir d’air sont plein de conden-
sations.
a)
Le réservoir d’air pas encore sous
pression.
b)
Le niveau d’huile dans le moteur
est insuffisant.
c)
Le carburateur est sale
d)
L’essence est vieille