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4 - USO DEL MOTOCOMPRESOR
4.4 Regulaciones
Importante: La máxima presión de ejercicio es controlada exclusivamente por la válvula piloto (17).
Regulación lubricación aire
Del orificio colocado en el interior de la tapa transparente (10) debe caer una gota cada 20-30”. Para regular la frecuencia de
caída, regular el tornillo sobre la cúpula (10): utilizar un destornillador para girarlo hacia el sentido contrario de las manecillas del
reloj para aumentar y hacia el sentido de las manecillas del reloj para disminuir, haciendo funcionar completamente en vacío una
herramienta.
4.5 Inconvenientes, causas, soluciones
¡ATENCIÓN!
Todas las operaciones deben ser efectuadas por mecánicos especializados.
INCONVENIENTE
Pérdida de presión en el depósito con la
máquina y la herramienta parada.
Recalentamiento excesivo del
compresor
La presión rebasa los 11,5 bar y la
válvula de seguridad hace salir el aire.
La válvula piloto hace estallidos.
El compresor no carga y la presión en el
depósito permanece baja
El equipo no funciona perfectamente
(disminuye su velocidad)
Sale mucha condensación del equipo
El motor no arranca
REMEDIO
Controlar todos los enchufes utilizando
agua con jabón; la pérdida se detectará
por medio de burbujas de aire (cap. 5.2.4).
Controlar las rejas o soplar con aire
comprimido entre las aletas del cabezal.
Llevar la máquina a un centro asistencia
autorizado para la reparación.
Llevar la máquina a un centro asistencia
autorizado para la reparación.
Llevar la máquina a un centro asistencia
autorizado para la reparación.
Controlar el nivel del aceite y dosificación
del grupo lubricador aire (cap. 5.1.4).
Hacer salir la condensa del depósito a
través del grifo (18) (cap. 5.1.2)
a)
Hacer salir el aire (18)
b)
Llenar de aceite hasta el nivel (cap.
5.1.1)
c)
Llevar la máquina a un centro asistencia
autorizado para la reparación.
d)
Sustituir la gasolina por otra nueva.
CAUSA
Pérdida de aire por las conexiones
Ventilación insuficiente por obstrucción
de las rejas encima el motor o por
suciedad entre las aletas del cabezal.
Válvula piloto (17) averiada o regulada
incorrectamente
Válvula piloto (17) averiada o regulada
incorrectamente
Pérdida de aire por la junta del cabezal
o ruptura de las válvulas.
El equipo no ha sido lubricado
Depósito del aire lleno de condensa
a)
El depósito del aire aún no ha
alcanzado la presión de ejercicio
b)
Nivel insuficiente del aceite en el
motor
c)
Carburador sucio
d)
Gasolina vieja