81
Двигатели Calpeda
M.. V1
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Указатель
Раздел
Страница
1. Образец таблички двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .81
2. Подъем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
3. Установка и пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
4. Рабочие условия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
5. Работа с переменной скоростью . . . . . . . . . . . . .82
6. Тех. обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
7. Послепродажное обслуживание . . . . . . . . . . . . .82
1. Образец таблички двигателя
2. Подъем
Все двигатели Calpeda весом более 25 кг оснащены
рым-болтами.
Для подъема двигателя следует использовать исключи-
тельно главные подъемные рым-болты, которые не
должны использоваться для подъема двигателя, когда
он подсоединен к насосу.
Барицентр двигателей с одинаковой высотой вала может
меняться в зависимости от мощности, расположения мон-
тажных элементов и вспомогательных компонентов.
Запрещается использовать поврежденные рым-болты.
Перед подъемом двигателя убедиться в том, что рым-
болты не повреждены.
Рым-болты должны быть затянуты перед использова-
нием. При необходимости, положение рым-болтов мож-
но регулировать с помощью соответствующих шайб в
качестве прокладок.
Следите за тем, чтобы использовались соответствую-
щие подъемные средства и чтобы размеры крюков со-
ответствовали размерам рым-болтов.
Следить за тем, чтобы не повредить вспомогательные
компоненты и кабеля, подсоединенные к двигателю.
3. Установка и пуск
Отсоединить двигатель перед выполнением
операций в нем или в соответствующих при-
водных устройствах.
3.1. Контроль сопротивления изоляции
Перед пуском в эксплуатацию и при наличии подо-
зрений в образовании влаги в обмотках следует про-
верить сопротивление изоляции.
Отсоединить двигатель перед выполнением
операций в нем или в соответствующих при-
водных устройствах.
Сопротивление изоляции - с корректировкой на 25°C
- должно превышать контрольное значение - 100
МОм (при 500 или 1000 В пост.). Значение сопротив-
ления изоляции уменьшается вдвое на каждые 20°C
увеличения температуры воздуха.
Корпус двигателя должен быть соединен с за-
землением и обмотки должны быть разряже-
ны сразу после каждого замера во избежание
риска поражения током.
При попадании в обмотку морской воды она, обычно,
должна быть перемотана.
3.2. Монтаж и выравнивание двигателя
Убедиться в том, что вокруг двигателя имеется до-
статочно пространства для обеспечения циркуляции
воздуха.
Точное выравнивание служит для предупреждения
поломки подшипников, вибрации и поломки вала.
Выровнять двигатель соответствующим способом.
После окончательного затягивания болтов или резь-
бовых шпилек следует еще раз проверить выравни-
вание.
Нельзя превышать допустимые нагрузки на подшип-
ники, указанные в каталогах продукции.
3.3. Аппараты с пробками для слива конденсата
Проверить, что сливные отверстия и пробки обраще-
ны вниз.
В пыльной среде все сливные отверстия должны
быть закрыты.
3.4. Электропроводка
Клеммная коробка стандартных двигателей с одной
скоростью имеет, обычно, 6 клемм обмотки и мини-
мум одну клемму заземления.
Помимо клемм главной обмотки и клемм заземления
в клеммной коробке могут быть контакты для терми-
сторов, противоконденсатных электротенов или дру-
гих вспомогательных устройств.
Для подсоединения всех основных проводов необхо-
димо использовать соответствующие выводы. Прово-
да для вспомогательных устройств могут быть подсо-
единены напрямую к соответствующим клеммам.
Аппараты предназначены только для неподвижной
установки.
При отсутствии иных указаний резьба на входе про-
водов выражена в метрических единицах.
Класс защиты и класс IP не должны быть
меньше класса клеммных коробок.
Для входов проводов следует использовать
прижимы и уплотнения, соответствующие типу защи-
ты и типу и диаметру кабеля.
Заземление должно быть выполнено с соблюдением
местных норм перед подсоединением двигателя к сети.
Убедиться в том, что класс защита двигателя соот-
ветствует окружающим и климатическим условиям,
например, проверить, что внутрь двигателя или
клеммных коробок не может попадать вода.
Уплотнения клеммных коробок должны быть пра-
вильно установлены в соответствующих гнездах для
обеспечения правильного класса IP.
3.4.1 Соединения для других схем пуска
Клеммная коробка стандартных двигателей с одной
скоростью имеет, обычно, 6 клемм обмотки и мини-
мум одну клемму заземления. Таким образом, можно
выполнять пуск DOL или Y/D.
Смотри Рисунок 1. Электрическая схема (только для
двигателей Calpeda).
4. Рабочие условия
4.1. Эксплуатация
Если нет иных указаний по номинальным значениям
на заводской табличке, двигатели разработаны с
учетом следующих рабочих условий:
- Температура воздуха от -20°C до +40°C
- Макс. высота места установки: 1000 м над уровнем моря
- Допуски: по напряжению питания ±5%, по частоте
±2% согласно стандарта EN/IEC 60034-1.
Made in Italy
MONTORSO
VICENZA
1
14
2
3,4,5
6,7,8
13
15
16
17
9,10,11,12
1. Тип
2. Номинальная мощность
3. Напряжение питания
4. Частота
5. Сила тока
6. Номинальная скорость вращения
7. Режим работы
8. Класс изоляции
9. Напряжение
10. % нагрузки
11. Показатель cos f
12. КПД
13. Сертификация
14. Паспортный №
15. Вес
16. Защита
17. Класс энергоэффективности
Образец таблички двигателя 50Hz
