Brill 40 BC, Manual

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Contrôle avant et après
chaque usage
Effectuez un contrôle visuel de
l'appareil avant chaque utilisation.
Ne mettez pas l'appareil en service
si des dispositifs de sécurité (tige
de commande, couvercles) et / ou
le système de coupe sont endom-
magés ou usés. Ne désactivez
jamais les dispositifs de sécurité.
Inspectez la surface à tondre avant
le début du travail. Enlevez les corps
étrangers (par ex. pierres, bran-
ches ou os). Faites attention aux
corps étrangers durant le travail.
Portez toujours des chaussures
solides et des pantalons longs pen-
dant la tonte. Ne tondez pas pieds
nus ou avec des sandales légères.
Avertissement ! L'essence est haute-
ment inflammable. Conservez l'es-
sence seulement dans le récipient
prévu à cet effet. Faites seulement
le plein à l'extérieur et ne fumez
pas durant le remplissage. Si vous
ajoutez de l'essence, faites-le avant
le démarrage du moteur. Coupez le
moteur avant de refaire le plein.
Pendant la marche du moteur ou
quand l'appareil est chaud, il est
interdit d'ouvrir le bouchon du
réservoir ou d'ajouter de l'essence.
11. Conseils de sécurité et précautions d'emploi
Problème Cause possible Remède
Réajuster la câble d’accouplement. Câble d’accouplement allongé.
Remplacer la courroie trapézoïdale.
Consulter le poste de service
après-vente Brill. Courroie trapézoïdale déchirée. Bla traction par roues
ne marche.
Attendre que le gazon soit sec
avant de le tondre. Le sol est ramolli par l'humidité,
le gazon est trop humide. La tondeuse laisse de
profondes traces.
Remplacer la lame.
Régler l'unité de coupe plus haut. Lame émoussée,
hauteur de coupe trop basse. Le gazon jaunit,
la coupe n'est pas nette.
La courroie trapézoïdale doit être
remplacée par un atelier. La courroie trapézoïdale
s'est rompue.
Régler le commutateur sur 1 quand
le moteur est à l'arrêt. Le commutateur est réglé sur 0. Le rouleau aérateur n'est pas
entraîné (seulement 40 BHC).
Faire réviser le moteur par un
atelier spécialisé. Cylindre, piston et palier du
vilebrequin grippés.
Pas d'huile moteur dans le carter
du vilebrequin. Le moteur démarre brièvement
mais s'arrête brusquement avec
un grand bruit.
Nettoyer ou remplacer la bougie
d'allumage. Ajouter de l'essence. Bougie d'allumage défectueuse
ou réservoir vide.
Appuyer plusieurs fois sur Primer
(voir mise en service). Primer non actionné avant
le démarrage.
Pas d’essence, réservoir vide. Le moteur ne démarre pas.
Resserrer les vis de la lame.
Faire remplacer les pièces
endommagées par un point SAV. Lame endommagée (déséquilibre).
Mauvaise fixation de la barre de
coupe sur l'arbre moteur. Marche irrégulière, fortes
vibrations de l'appareil.
S'adresser à un atelier / point SAV. La courroie trapézoïdale glisse. Sifflements.
Débrayer le rouleau aérateur.
Enlever le corps étranger. Un corps étranger bloque
le rouleau aérateur. Sifflements
(seulement 40 BHC).