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Spécifications
Le dispositif d’allumage par étincelle sur cette souffleuse à neige est conforme à la norme canadienne ICES-002.
Modèle
du moteur
Série
Neige 100000
Série
Neige 120000
Série
Neige 130000
Série
Neige 150000
Série Neige 8C100
Volume d’huile
20 oz ( ,59 L)
20 oz (,59 L)
20 oz (,59 L)
20 oz (,59 L)
20 oz (,59 L)
Capacité du réservoir
de carburant
3.0 pintes (2,8 L)
3.2 pintes (3,0 L)
3.2 pintes (3,0 L)
3.2 pintes (3,0 L)
2.1 pintes (2,0 L)
Écartement des
électrodes
.030 po (,76 mm)
.030 po (,76 mm)
.030 po (,76 mm)
.030 po (,76 mm)
.030 po (,76 mm)
Couple Bougie
d’allumage
180 lb-po (20 Nm)
180 lb-po (20 Nm)
180 lb-po (20 Nm)
180 lb-po (20 Nm)
180 lb-po (20 Nm)
Entrefer armature/
carcasse
.010 - .014 po (,25
- ,36 mm)
.010 - .014 po (,25
- ,36 mm)
.010 - .014 po (,25
- ,36 mm)
.010 - .014 po (,25
- ,36 mm)
.006 - .010 po
(,15-,25 mm)
Jeu de soupape
d’admission
.004 - .006 po (,10
- ,15 mm)
.004 - .006 po (,10
- ,15 mm)
.004 - .006 po (,10
- ,15 mm)
.004 - .006 po (,10
- ,15 mm)
.006 - .010 po
(,13-,18 mm)
Jeu de soupape
d’échappement
.006 - .008 po (,15
- ,20 mm)
.009 - .011 po (,23
- ,28 mm)
.006 - .008 po (,15
- ,20 mm)
.009 - .011 po (,23
- ,28 mm)
.005 - .007 po
(,13-,18 mm)
* La puissance du moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque 1 000 pieds (300 mètres) au-dessus du niveau de la mer, et de 1 % pour chaque 10 °F
(5,6 °C) au-dessus de 77 °F (25 °C). Le moteur fonctionnera normalement jusqu’à 15° d’inclinaison.
Puissance nominale
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à essence sont indiquées conformément au
code J1940 Procédure d’évaluation de la puissance et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society of
Automotive Engineers) et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à 2 600 tr/min
pour les moteurs avec « tr/min » sur l’étiquette et 3 060 tr/min pour tous les autres; les valeurs de puissance sont dérivées à
3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées au www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs
nettes de puissance sont prises alors que l’échappement et le filtre à air sont installés alors que les valeurs brutes de
puissance sont mesurées sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette
du moteur et sera affectée, entre autres, par les conditions de fonctionnement ambiantes ainsi que par les différences entre
moteurs. Étant donné la vaste gamme de produits sur lesquels les moteurs sont installés, le moteur à carburant peut ne pas
développer la puissance nominale brute lorsqu’il est utilisé pour entraîner une pièce d’appareil donnée. Cette différence est
causée par différents facteurs dont, mais sans s’y limiter, la variété des composants du moteur (filtre à air, échappement,
chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant, etc.), les limites de l’appareil, les conditions de fonctionnement
ambiantes (température, humidité, altitude) et les différences entre les moteurs. En raison des limites de fabrication et de
capacité, Briggs & Stratton peut substituer à ce moteur, un moteur d’une valeur de puissance plus élevée.
