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Solución de problemas/Especificaciones
Problema
Causa
Solución
El motor funciona, pero la salida
de CA no está disponible.
1. Uno de los disyuntores está abierto.
2. Mala conexión o conjunto de cables
defectuosos.
3. El dispositivo conectado es
deficiente.
1. Restablezca el disyuntor.
2. Revise y repare.
3. Conecte otro dispositivo en buenas
condiciones.
El motor funciona bien sin
carga, pero se atasca cuando se
conectan las cargas.
1. El generador está sobrecargado.
1. Consulte la sección
Capacidad del
generador
.
El motor no arranca; arranca
y funciona en forma forzada
o se apaga cuando está en
funcionamiento.
1. El interruptor del motor está en la
posición de apagado OFF (0).
2. La válvula de combustible está en la
posición de apagado OFF (0).
3. Bajo nivel de aceite.
4. El filtro de aire está sucio.
5. Sin combustible.
6. El cable de la bujía no está conectado
a la bujía.
7. Ahogado con combustible
1. Coloque el interruptor del motor en
la posición de encendido ON (I).
2. Coloque la válvula de combustible
en la posición de encendido ON (I).
3. Llene el cárter hasta el nivel
adecuado o coloque el generador
sobre una superficie plana.
4. Limpie o reemplace el filtro de aire.
5. Llene el tanque de combustible.
6. Conecte el cable a la bujía.
7. Espere 5 minutos y vuelva a
arrancar el motor.
Para cualquier otro problema, consulte a un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton.
Especificaciones
Vatios de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4375
Vatios en funcionamiento* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500
Corriente de carga a 120 voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,1 A
Frecuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Hz a 3600 rpm
Fase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Monofásico
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,69 cu in. (208 cc)
Separación de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,76 mm (0,030 in)
Capacidad de combustible . . . . . 18,9 litros (5 galones estadounidenses)
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litros (20 onzas).
Potencia nominal:
La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina individual está etiquetada de acuerdo con
el código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers), y está clasificada de
conformidad con el código SAE J1995. Los valores de torsión se obtienen a 2600 RPM en los motores que indican “rpm” en la etiqueta
y a 3060 RPM en los otros; los valores de potencia en caballos de fuerza se obtienen a 3600 RPM. Las curvas de potencia bruta se
pueden ver en www.briggsandstratton.com Los valores de potencia neta se obtienen con un filtro de aire y escape instalados, mientras
que los valores de potencia bruta se miden sin estos accesorios. La potencia bruta real del motor es superior a la neta y depende,
entre otros factores, de las condiciones ambientales de uso y de las variaciones entre distintos motores. Dada la amplia gama de
productos donde se instalan los motores, el motor de gasolina puede no desarrollar la potencia bruta nominal cuando se utiliza en un
equipo motorizado determinado. Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: accesorios (filtro de aire, escape, carga,
refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc.), limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura,
humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo modelo. A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad,
Briggs & Stratton podrá sustituir este motor por un motor con mayor clasificación de potencia.
* Este generador está clasificado de acuerdo con el estándar C22.2 No. 100-04 de la Asociación de estándares canadiense (Canadian
Standards Association, CSA) y el estándar G200 de la Asociación de fabricantes de generadores portátiles (Portable Generator
Manufacturers’ Association, PGMA), el estándar para la prueba y validación del rendimiento de generadores portátiles.
