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Test dei comandi del motore
Posare l’elicottero su una superficie pulita e piana (cemento o asfalto) libera
da ostacoli e all’aperto. Stare sempre lontano dall’elica. Tenersi ad almeno 13
m dall’elicottero quando il motore è in funzione.
ATTENZIONE
: tenere gli animali domestici e altri animali lontano
dall’elicottero. Gli animali possono ferirsi aggredendo o correndo verso
l’elicottero.
1. Assicurarsi che il trasmettitore sia in modalità normale e che la funzione
Throttle Hold sia su OFF.
2. Impostare la barra del throttle in posizione al minimo/bassa.
AVVERTENZA:
Il motore, il rotore principale e il rotore di coda
gireranno all’aumentare aumentando l’accelerazione (throttle) se il
selettore TH HOLD non viene spostato nella posizione ON.
3. Accendere il trasmettitore. Assicurarsi che la batteria del trasmettitore
mostri almeno 5.0V sullo schermo (RTF).
4. Connettere i cavi principali del motore all’ESC.
5. Attivare TH HOLD.
6. Connettere il connettore blue EC3 all’ESC. non lasciar muovere
l’elicottero fino a quando il LED rosso del giroscopio è fisso.
7. Il motore emette una serie di toni quando l’ESC si attiva.
ATTENZIONE:
Tenersi ad almeno 13 m dall’elicottero quando il motore
è in funzione.
ATTENZIONE:
NON tentare di fare volare l’elicottero durante i test.
Spostare il selettore TH HOLD nella posizione OFF.
8. Aumentare lentamente il throttle fino a quando le pale iniziano a girare.
Le pale principali girano in senso orario guardando l’elicottero dall’alto.
AVVISO:
Se le pale del rotore principale e del rotore della coda girano
all’indietro bisogna ridurre il throttle al minimo. Spostare il selettore TH HOLD
nella posizione ON. Scollegare la batteria dall’elicottero e invertire tutte le con-
nessioni a due fili fra il motore e L’ESC..
❏
Controllare tutte le viti e assicurarsi che siano strette
❏
Controllare la tensione della cinghia e assicurarsi che non siano troppo
stretta o troppo allentata
❏
Controllare le pale principali e di coda per assicurarsi che non siano
danneggiate
❏
Controllare tutti i giunti e fare in modo che si muovano liberamente senza
che svincolarsi facilmente
❏
Controllare che la batteria di volo e la batteria del trasmettitore siano
completamente cariche
❏
Controllare tutti i cavi assicurandosi che non siano tagliati, stretti
o schiacciati e che siano adeguatamente protetti
❏
Controllare che tutti i cavi siano collegati
❏
Controllare gli ingranaggi e assicurarsi che non manchino denti
❏
Eseguire un test completo dei comandi
❏
Controllare che i servo funzionino correttamente
❏
Verificare che la batteria di volo sia correttamente fissata
❏
Verificare che il ricevitore ricevitore sia correttamente fissato
Scelta del posto di volo
Elenco di controllo prima del volo del modello Blade 500 3D
Scegliere uno spazio grande e aperto, lontano da persone e cose.
Non tentare di far volare l’elicottero Blade 500 3D in aree chiuse.
Consultare le leggi e le ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far
volare il velivolo. Tenersi ad almeno 13 m dall’elicottero quando è in volo.
ATTENZIONE:
Assicurarsi di avere compreso a pieno i controlli della vostra trasmittente e come questi agiscono sul vostro elicottero prima di portare
il modello in volo.
Volare con il Blade 500 3D
Mentre si tenta di stabilire una stabilità ad un livello basso, si può anche
controllare per vedere se sono necessarie delle regolazioni del trim per evitare
che il Blade 500 3D sbandi in varie direzioni. Se si vede che l’elicottero sbanda
continuamente, senza ricevere nessun controllo di direzione, bisogna farlo
atterrare e regolare opportunamente i trim.
- Se l’elicottero sbanda in avanti o indietro bisogna regolare il trim
dell’elevatore.
- Se l’elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim
dell’alettone.
Continuare a regolare il trim sino a stabilizzare l’elicottero a un’altezza bassa
con minima necessità di controllare sbandamento e direzione.
Quando l’elicottero è in modalità acrobatica:
- La velocità della testa del rotore è costante ed elevata.
- Il rotore principale aumenta il pitch negativo quando lo stick del throttle/col-
lettivo viene spostato dalla posizione centrale alla posizione in basso. Il pitch
negativo permette all’elicottero di volare capovolto ed eseguire acrobazie.
Passare tra la modalità normale e quella acrobatica on la leva del throttle
vicino alla posizione di volo librato.
L’elicottero può salire o scendere quando si passa da una modalità all’altra a
causa della differenza nelle curve del throttle e del pitch.
Regolazione del guadagno del giroscopio
• Se la coda si agita o oscilla, abbassare il guadagno sul giroscopio.
Sul trasmettitore, ridurre i valori di guadagno del giroscopio un po’ per
volta fino a quando l’elicottero è stabile nell’ambito di una particolare
modalità di volo
• Se la coda deriva mentre si l’elicottero si libra, aumentare il guadagno
del giroscopio.
Sul trasmettitore, aumentare i valori di guadagno del giroscopio un
po’ per volta fino a quando la coda comincia ad agitarsi/oscillare.
Dopo, ridurre il guadagno fino a quando la coda cessa di agitarsi/
oscillare nell’ambito di una particolare modalità di volo.
Regolazione velocità di piroetta
• Per aumentare o diminuire il tasso di piroetta a destra o a sinistra
dell’elicottero, bisogna regolare di conseguenza i valori Regolazione della
corsa o Dual Rate sul canale del timone. Fare riferimento al manuale di
istruzioni del proprio trasmettitore.
ATTENZIONE:
fai volare l’elicottero tenendo sempre le spalle al sole per
evitare di perdere il controllo del volo.
