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UBWOOFER
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EHÄUSETYPEN
In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, versiegeltes Gehäuse,
gelüftetes Gehäuse, einfach-gelüfteter Band-Pass, und doppelt-gelüfteter Band-Pass. Kein Design ist besser als ein
anderes, da jedes für sich seine eigenen Kompromisse hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat.
Sie müssen die Ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entsprechende Art aussuchen.
Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer “Multi-Gehäuse” (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen
erstaunlich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-Pass-
Konfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch
wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführt, damit Sie die beste Gehäuseart für sich ermitteln
können.
INFINITE BAFFLE
(auch „Free-air“ oder „Im Freien“ genannt): Einfach ein Woofer, der
auf der Hutablage eines Autos angebracht wurde und den Kofferraum als Gehäuse
benutzt.
Vorteile:
Einfache Installation und adäquate Leistung;
Nachteile:
nur moderate
Schalldrucklevels und wenig Nennleistung.
VERSIEGELTES GEHÄUSE
(auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen
der besten Kompromisse zwischen Leistung und Nennleistung.
Vorteile:
Einfache
Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und
ruhiges Ausrollen der niedrigen Frequenzen;
Nachteile:
Mittelgroße bis große Gehäuse,
moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.
GELÜFTETES GEHÄUSE
(auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein
versiegeltes Gehäuse, das aber innen mit einer extra getunten Röhre versehen ist. Dies
erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegelten Gehäuse.
Vorteile:
Niedrige Cut-Off-Frequenz, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands,
ausgezeichnete Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im Pass-
Band), und kleine Gehäusegrößen;
Nachteile:
komplexes Design und begrenzte
Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Frequenzen (niedriger als die Port-Tuning-
Frequenz) stark belastet wird.
EINFACH-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE
(auch “Band-Pass der vierten
Ordnung” genannt): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde
genommen ein „Kompromiss“ in Sachen Leistung und Verlässlichkeit zwischen einem
versiegelten und einem gelüfteten Gehäuse.
Vorteile:
geringes Gehäusevolumen,
erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verstärkern
betrieben werden;
Nachteile:
etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelüfteten
Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.
DOPPPELT-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE
(auch Band-Pass der sechsten
Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als “akustisches Nebelhorn” benutzt –
massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht präzise
konstruiert ist.
Vorteile:
Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen;
Nachteile:
SEHR
komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen
außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet
wird.
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