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6- MONTAJE DEL APAREJO
Abrir la bolsa del aparejo y desenrollar la vela. Verifi car que todos los
accesorios enumerados en la sección “su barco” estén presentes.
Montar la botavara en de la vela, de manera que pase dentro de la cincha por
encima de la polea de Cunningham con la boca de cangrejo posicionada en la
parte inferior de la funda de la vela. Posicionar el gancho de puño de escota
dentro del ollao de la vela mayor.
Fijar el Cunningham a la vela pasando el cabo por las poleas. Asegurarse que
no haya más de un cruce en el cabo.
Insertar el mástil en la funda de la vela. El mástil debe de pasar dentro de la
boca de cangrejo situada en el extremo de la botavara.
Insertar el tapón del “Vario top” de la vela en el tope del màstil y ajustar la
cincha a la medida correcta (ver siguiente punto).
Levantar todo el conjunto de mástil-botavara-vela y colocarlo en el hueco
(fogonadura) situado en la proa del barco.
Fijar el Cunningham y la polea de la vela mayor al barco con los
mosquetones. Tensar el Cunningham tirando del asa. Para facilitar el
tensado, apoyar al mismo tiempo sobre la botavara. Si el viento es superior
a 10 nudos, asegurarse que el punto de escota de la vela este bien tensado
(consultar“Reglajes” para la tensión del Cunningham.
Check-list de los puntos a repasar antes de salir a navegar:
El timón tiene que estar correctamente fi jado en los ejes inoxidables.
La lengüeta de plástico tiene que impedir que el timón suba. Asegurarse
que los anclajes de seguridad estén en su sitio. Comprobar que el timón se
puede subir o bajar al salir o llegar a la playa. El cabo rojo permite subir el
timón. El cabo verde permite bajarlo. Verifi car que el timón esté bien bajado
durante la navegación.
Asegurarse que la goma de sujeción de la orza, este correctamente fi jada
al barco. A medida que la profundidad aumenta, entrar progresivamente la
orza en la caja de orza.
REGLAJES
•
Puntos b y c:
solo son útiles para la primera utilización. Una vez la botavara y
el Cunningham están montados, no necesitan otra intervención.
•
Cincha de “vario top”:
como mucho 10 cm. de largo. Para un reglaje de base,
la botavara tiene que llegar a la altura del hombro del tripulante sentado en el
barco. Con el tiempo se puede afi nar este reglaje.
•
Tensión del Cunningham:
Debe de estar regulado en función de la fuerza
del viento, del estado de la mar y del peso del tripulante. Hay que probar
diferentes reglajes para encontrar el más adecuado.
Con viento superior a 10 nudos: Tensión máxima en el cabo, esto “abre” la
vela y facilita el control del barco en las rachas.
Con viento inferior a 10 nudos: Menor tensión en el cabo, esto permite un
perfi l hueco de lavela para mas potencia.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
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•
•
ES
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