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6- ARMARE
Aprire il sacco dell’attrezzatura e srotolare la vela. Controllare che siano
presenti tutti I componenti citati nella sezione “Componenti Imbarcazione”.
Montare il boma sulla vela in modo che passi nella cinghia sotto il bozzello di
winch, con la forchetta posizionata sotto il manicotto della vela. Posizionare il
gancio di scotta a S nell’occhietto della vela.
Fissare il Cunnigham alla vela facendo passare l’estremità della scotta tra i due
bozzelli. Controllare che le scotte non si incrocino.
Inserire l’albero nel manicotto della vela. Il boma deve passare attraverso la
forchetta all’estremità del boma. Controllare che la copertura in testa d’albero
permetta di chiudere completamente l’apertura in testa d’albero e regolare la
cinghia alla lunghezza corretta (fare riferimento al punto successivo):
Sollevare il gruppo albero-boma-vela e inserirlo nel pozzetto nella parte
anteriore dell’imbarcazione. Fissare il Cunningham ed il bozzello della vela
all’imbarcazione con i ganci automatici. Mettere in tensione il Cunningham
facendo forza e tirando sull’impugnatura. Per facilitare il tensionamento, durante
la procedura premere anche sul boma. Se il vento fosse superiore a 10 nodi,
controllare che il punto di scotta sulla vela sia perfettamente in tensione (Fare
riferimento alla sezione «Regolazione» per la messa in tensione del Cunnigham).
Check List delle verifi che prima di entrare in acqua:
La pala del timone dovrà essere correttamente fi ssata nei supporti.
La linguetta in plastica deve impedire alla pala del timone di poter essere
rimossa dai supporti. Controllare che i giunti di sicurezza siano stati
montati correttamente. Controllare se la pala del timone possa essere
adeguatamente sollevata ed abbassata a seconda delle fasi di partenza o
arrivo verso la spiaggia. Controllare attentamente che la pala del timone
rimanga abbassata durante la navigazione e sollevata quando invece si sta
rientrando verso la spiaggia.
Controllare che il tappo di scarico dello scafo sia stato saldamente avvitato.
Controllare che l’elastico di fi ssaggio della deriva sia agganciato allo scafo.
Uscendo verso il largo, affossare progressivamente la deriva nel pozzetto
man mano che aumenta la profondità e la forza del vento.
A questo punto via verso il largo e buon divertimento!
REGOLAZIONI AGGIUNTIVE:
•
Le regolazioni B. e C.
sono necessarie solo la prima volta che si utilizza
O’pen BIC. Una volta montato, il boma ed il Cunningham dovranno rimanere
perfettamente fi ssati alla vela. Quando si acquisterà familiarità con il processo
di attrezzaggio dell’imbarcazione, non ci vorranno più di 2 minuti!
•
Lunghezza della tavoletta di randa Vario:
La lunghezza dovrebbe essere
regolata in modo tale che il boma si trovi all’altezza della spalla quando il
timoniere è seduto nell’imbarcazione (per un velista di altezza media). In
generale questo signifi ca che la lunghezza della tavoletta della randa dovrebbe
essere intorno ai 10 cm, ma con il tempo e la pratica sarà più semplice trovare
la regolazione che meglio si adatta alle specifi che necessità del velista.
•
Tensionamento del Cunnigham:
La tensione deve essere regolata in base allo
stile preferito di navigazione, al peso, alle capacità tecniche del velista, alla
a.
b.
c.
d.
e.
•
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IT
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