BFT GIOTTO BT A ULTRA 36, Installation And User Manual

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ESPAÑOL
4) REGULACION DE LOS FINES DE CARRERA
ATENCION: Antes de abrir la portezuela, el muelle debe estar destensado
(asta vertical).
La barrera dispone de fines de carrera electrónicos programables
y de tope mecánico al final de la carrera. Entre el fin de carrera electrónico y el tope
mecánico debe permanecer un margen de rotación (de aproximadamente 1°) tanto
en fase de cierre como de apertura (fig. J1).
La configuración de las posiciones de fin de carrera de apertura y de cierre debe
efectuarse modificando los parámetros del cuadro de mandos Calibrado de
la cota de Apertura y Calibrado de la cota de Cierre: aumentando su valor, las
posiciones de fin de carrera se desplazan en el sentido de apertura. La entidad
del desplazamiento depende de la longitud efectiva del asta: en el caso de asta
de 6 m, una variación unitaria (1.0) comporta un desplazamiento de unos 4,4
cm, que, proporcionalmente, se convierten en unos 5,8 cm para un asta de 8 m.
La efectiva cota de cierre depende también, en parte, de la velocidad de maniobra.
Es, por lo tanto, oportuno proceder al calibrado de los fines de carrera únicamente
después de haber configurado los otros parámetros de funcionamiento.
Para valorar correctamente las cotas configuradas, se aconseja efectuar algunas
maniobras completas consecutivas.
4.1) POSICIONES DE LOS TORNILLOS DE FINAL DE CARRERA (fig. J2)
5) DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Nota: utilizar solamente dispositivos de seguridad receptores con contacto
en intercambio libre.
5.1) DISPOSITIVOS COMPROBADOS Fig.N
5.2) CONEXIÓN DE 1 PAR DE FOTOCÉLULAS NO COMPROBADAS Fig. H1
5.3) CONEXIÓN DE 1 PAR DE FOTOCÉLULAS CONTROLADAS Fig. H2
6) ACCESO AL MENÚ SIMPLIFICADO: FIG.1
6.1) ACCESO A LOS MENÚS: FIG. 2
6.2) MENÚ PARÁMETROS (
PARA
) (TABLA “A” PARÁMETROS)
6.3) MENÚ LÓGICAS (
LOGIC
) (TABLA “B” LÓGICAS)
6.4) MENÚ RADIO (
radio
) (TABLA “C” RADIO)
- NOTA IMPORTANTE: MARCAR EL PRIMER TRANSMISOR MEMORIZADO
CON LA ETIQUETA CLAVE (MASTER)
El primer transmisor, en el caso de programación manual, asigna el CÓDIGO
CLAVE DEL RECEPTOR; este código es necesario para poder realizar la sucesiva
clonación de los radiotransmisores. El receptor de a bordo incorporado Clonix
cuenta con algunas funciones avanzadas importantes:
• Clonación del transmisor master (rolling-code o código fijo).
• Clonación para sustitución de transmisores ya introducidos en el receptor.
• Gestión de la base de datos de transmisores.
• Gestión de comunidad de receptores.
Para el uso de estas funciones avanzadas, consultar las instrucciones del
programador portátil universal y la Guía general de programación de receptores.
6.5) MENÚ DE VALORES PREDETERMINADOS (
default
)
Lleva nuevamente la central a los valores PREDETERMINADOS.
6.6) MENÚ IDIOMA (
lingua
)
Permite configurar el idioma del programador con pantalla.
6.7) MENÚ ESTADÍSTICAS (
STAT
)
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en
centenas), el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores (las
primeras 2 cifras indican la posición, las últimas 2 el código de error). El error 01
es el más reciente.
6.8) MENÚ CONTRASEÑA (
PASSWORD
)
Permite configurar una contraseña para programar la tarjeta vía red U-link”.
Con la lógica “NIVEL PROTECCIÓN” configurada a 1,2,3,4 se requiere para acceder
a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de acceso fallidos
se deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento. Durante este periodo en
cada intento de acceso la pantalla visualiza “BLOC”. La contraseña predetermi-
nada es 1234.
7) CONEXIÓN CON TARJETAS DE EXPANSIÓN Y PROGRAMADOR PORTÁTIL
UNIVERSAL VERSIÓN > V1.40 (Fig. K) Consultar el manual específico.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
8) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
9) CANCELAS CORREDERAS CONTRAPUESTAS (Fig. L)
Consultar las instrucciones del módulo U-link.
NOTA: En la tarjeta configurada como Slave, la entrada Canto (Canto/Canto Prueba
/ Canto 8k2), se debe configurar solamente en el SAFE2.
10) RESTAURACIÓN DE LAS CONFIGURACIONES DE FÁBRICA (Fig.M)
ATENCIÓN lleva la central a los valores preconfigurados de fábrica y se borran
todos los radiomandos en la memoria.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
- Interrumpir la tensión a la tarjeta (Fig.M ref.1)
- Abrir la entrada Stop y pulsar simultáneamente los botones – y OK (Fig.M ref.2)
- Dar tensión a la tarjeta (Fig.M ref.3)
- La pantalla visualiza RST, dentro de los 3s confirmar pulsando el botón OK (Fig.M
ref.4)
- Esperar que el procedimiento sea terminado (Fig.M ref.5)
- Procedimiento terminado (Fig.M ref.6)
11) CONEXIÓN A SISTEMA DE GESTIÓN APARCAMIENTOS
La tarjeta cuenta con una salida para controlar el estado de la barrera así confi-
gurado (Fig.H5).
Es necesario configurar la lógica AUX3/AUX0=12.
contacto cerrado entre los bornes 26-27 con barrera baja
contacto abierto entre los bornes 26-27 con barrera no baja.
12) DESBLOQUEO DE EMERGENCIA Fig.E
El dispositivo de desbloqueo de emergencia permite maniobrar el asta a mano.
Se activa desde fuera de la caja, insertando la llave personalizada en la cerradu-
ra colocada bajo el asta y dándole una vuelta de 90° en sentido contrario a las
agujas del reloj.
ATENCION! Caso de que resulte necesario activar el dispositivo de desbloqueo
en un servomotor sin asta, es preciso asegurarse de que el muelle de equilibrio no
esté comprimido (asta en posición de apertura).
12.1) MANDOS LOCALES Fig.I
Con la pantalla apagada, al pulsar la tecla + acciona un Open y la tecla - un Close.
Pulsando nuevamente las teclas, mientras la automatización está en movimiento,
se acciona un STOP.
TABLA “A” - MENÚ PARÁMETROS - (
para
)
Parámetro Mín. Máx. Default Personales Definición Descripción
TCA
0 180
10
Tiempo cierre
automático [s]
Tiempo de espera antes del cierre automático.
T.EVAC.SE
1 180 40
Tiempo de
evacuación zona
semáforos [s]
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico regulado por el semáforo.
Tie po
de alar a
0 240
30
Tiempo
Alarma
[s]
En caso de detección de obstáculo o de intervención de las fotocélulas por un
tiempo superior al configurado, el contacto AUX configurado como Salida ALARMA
CANCELA ABIERTA se cierra. El contacto posteriormente es abierto por el mando
Stop o por la intervención del final de carrera de cierre.
open calib.
(Par. especial 1)***
0 100 60
Calibrado de la
cota de apertura
Calibrado de la cota de apertura [%]
Configure la cota de referencia, de 0,0 a 100,0, para la posición de apertura deseada (véase el
Parágrafo Regulacion De Los Fines De Carrera).
clos. calib.
(Par. especial 2)***
0 100 45
Calibrado de la
cota de cierre
Calibrado de la cota de cierre [%]
Configure la cota de referencia, de 0,0 a 100,0, para la posición de cierre deseada (véase el
Parágrafo Regulacion De Los Fines De Carrera).
acel.
(Par. especial 6)***
1 5 2 Aceleración
Aceleración [%]
Configure la aceleración que deberá aplicarse al inicio de cada movimiento.
ESP.DECEL
45 99 55
Espacio de
deceleración [%]
Espacio de deceleración (paso de la velocidad de funcionamiento a la velocidad de deceleración)
tanto en fase de apertura como en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de la
carrera total.
FUERZA AP
40 99
75
Fuerza hoja/s en
fase de apertura
[%]
Fuerza ejercida por la barrera en fase de apertura.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**) .
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