BFT GIOTTO BT A ULTRA 36, Installation And User Manual

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FRANÇAIS
TABLEAU “A” - MENU PARAMÈTRES - (
para
)
Paramètre mini maxi Défaut Personnels Définition Description
TCA
0 180 10
Temps fermeture
automatique [s]
Temps d’attente avant la fermeture automatique
T.EVAC.SE
1 180 40
Temps évacuation
zone du sémaphore [s] Temps d’évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
te ps
Alar e
0 240 30
temps
Alarme
[s]
Si un obstacle est détecté ou si les photocellules sont obscurcies pendant un laps de
temps supérieur au temps configuré, le contact AUX configuré comme Sortie ALARME
PORTAIL OUVERT se ferme. Par la suite le contact est ouvert par la commande Stop ou
par l’intervention du fin de course de fermeture.
cal. ouv.
(par. spécial 1)***
0 100 60
Calibrage cote ouver-
ture
Calibrage cote ouverture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture désirée
(voir paragraphe Réglage Fin De Course).
cal. fer ..
(par. spécial 2)***
0 100 45
Calibrage cote
fermeture
Calibrage cote fermeture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture désirée
(voir paragraphe Réglage Fin De Course).
accel.
(par. spécial 6)***
1 5 2
Accélération
Accélération [%]
Programmer l’accélération à appliquer au début de chaque mouvement.
ESP.DECEL
45 99 55
Espace de
décélération [%]
Espace de décélération (passage de la vitesse de régime à la vitesse de ralentissement) à
l’ouverture et à la fermeture du/des moteur/s exprimé en pourcentage de la course totale.
FORCE OUV
40 99 75
Force vantail/
vantaux à l’ouverture
[%]
Force exercée par la barrière à l’ouverture.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
FORCE FER
40 99
75
Force vantail/
vantaux à la
fermeture [%]
Force exercée par la barrière à la fermeture.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
vit. ouv.
20 80 45
Vitesse Ouverture
Vitesse Ouverture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse de
ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
vit fer
20 80 45
Vitesse Fermeture
Vitesse Fermeture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse de
ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
Entretien
0 250
0
Programmation
du nombre de
manœuvres seuil
d’entretien [en
centaines]
Permet de configurer un nombre de manœuvres après lequel la demande d’entretien
est signalée sur la sortie AUX configurée comme Entretien ou Clignotant et Entretien.
4) RÉGLAGE FIN DE COURSE
ATTENTION : avant d’ouvrir le portillon, le ressort doit être débandé (lisse
verticale). La barrière dispose de fins de course électroniques programmables et
d’un arrêt mécanique par fin de course. Entre la fin de course électrique et l’arrêt
mécanique, une marge de rotation (environ 1°) doit être présente aussi bien en
fermeture qu’en ouverture (fig. J1).
La programmation des positions de fin de course en ouverture et en fermeture doit
être effectuée en modifiant les paramètres de Calibrage de la Cote d’Ouverture
et Calibrage de la Cote d’Ouverture: en augmentant la valeur, les positions des
fins de course se déplacent dans le sens de l’ouverture. L’entité du déplacement
dépend de la longueur effective de la lisse: dans le cas d‘une lisse de 6 mètres,
une variation à l’unité (1.0) comporte un déplacement de 4,4 cm environ qui, en
proportion, deviennent 5,8 cm environ pour une lisse de 8 mètres.
La cote effective de fermeture dépend aussi en partie de la vitesse de manœuvre.
Il faut donc procéder au réglage des fins de course uniquement après avoir
programmé les autres paramètres de fonctionnement.
Pour évaluer correctement les cotes programmées, nous conseillons d’effectuer
certaines manœuvres complètes consécutives.
4.1)POSITIONS VIS DE FIN DE COURSE (fig. J2)
5) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
5.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. N
5.2) BRANCHEMENT DE 1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. H1
5.3) BRANCHEMENT DE 1 PAIRE DE PHOTOCELLULES VÉRIFIÉES Fig. H2
6) ACCES AU MENU SIMPLIFIE : FIG. G1
6.1) ACCÈS AUX MENUS: FIG. G2
6.2) MENU PARAMÈTRES (
PARA
) (TABLEAU “A” PARAMÈTRES)
6.3) MENU LOGIQUES (
LOGIC
) (TABLEAU “B” LOGIQUES)
6.4) MENU RADIO (
radio
) (TABLEAU “C” RADIO)
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU
RÉCEPTEUR; ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des
émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l’émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d’émetteurs déjà intégrés au récepteur
• Gestion bases de données des émetteurs
• Gestion communauté de récepteurs
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions du
programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation des récepteurs.
6.5) MENU DÉFAUT (
DEFAUT
)
Il ramène la centrale aux valeurs préconfigurées par DÉFAUT.
6.6) MENU LANGUE (
LANGUE
)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
6.7) MENU STATISTIQUES (
STAT
)
Permet d’afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d’erreur).
L’erreur 01 est la plus récente.
6.8) MENU MOT DE PASSE (
PASSWORD
)
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte via le
réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système demande
le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l’échec de
10 tentatives d’accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d’essayer è
nouveau. En cas de tentative d’accès pendant ce délai l’afficheur montre BLOC.
Le mot de passe par défaut est 1234.
7) CONNEXION AVEC CARTES D’EXPANSION ET PROGRAMMATEUR PALMAIRE
UNIVERSELLE VERSION > V1.40 (Fig. K) Consultez le manuel intéressé.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux personnes,
aux animaux et aux biens.
8) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
9) BARRIÈRES OPPOSÉS (Fig. L)
Consultez les instructions du module U-Link.
REMARQUE: Sur la carte configurée comme Slave l’entrée Linteau (Linteau/Linteau
Essai/Linteau 8k2) ne doit être configurée que sur SAFE2.
10) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D’USINE (Fig. M)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfigurées en usine et toutes les
radiocommandes mémorisées sont effacées.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. M réf. 1)
- Ouvrez l’entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig.
M
réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. M réf. 3)
- L’afficheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confirmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. M réf. 4)
- Attendez que la procédure s’achève (Fig.
M
réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. M réf. 6)
11) CONNEXION SUR LE SYSTÈME DE GESTION DE PARKING
La carte est munie d’une sortie pour le contrôle de l’état de la barrière, dont la
configuration est la suivante (Fig. H5).
Vous devez configurer la logique AUX3/AUX0=12.
contact fermé entre les bornes 26-27 avec la barrière abaissée
contact
ouvert
entre les bornes
26-27
avec la barrière
non abaissée.
12) DEVERROUILLAGE D’URGENCE
(Fig. E)
ATTENTION: S’il se rend nécessaire d’activer le déverrouillage dans un vérin
sans lisse, s’assurer que le ressort d’équilibrage n’est pas comprimé (lisse en
position d’ouverture).
12.1) COMMANDES LOCALES Fig. I
Avec l’afficheur éteint, la pression de la commande une Ouverture et
de la touche – une Fermeture. Une pression ultérieure des touches, pendant
que l’automatisation est en mouvement, commande un ARRÊT.
GIOTTO BT A ULTRA 36 -
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