Beninca JM.3, Manual, Page: 22 / 32

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Introducción
Nos congratulamos con vd. por haber elegido el motorre-
ductor
JM.3/JM.4 .
Todos los artículos de la vasta gama Benincà son el fruto de
una veinteañal experiencia en el sector de los automatismos
y de una continua búsqueda de nuevos materiales y de tec-
nología de vanguardia.
Es precisamente por ello el que hoy nos encontramos en
situación de ofrecer productos extremadamente fiables
que, gracias a su potencia, eficacia y duración, satisfacen
plenamente las exigencias del usuario final.
Todos nuestros productos están garantizados.
Además, una póliza R.C. productos, contratada con una
compañía de seguros de primera línea, cubre eventuales
daños a cosas o personas causados por defectos de fabri-
cación.
1. Noticias generales
El automatismo está diseñado para motorizar puertas ple-
gables; para aplicarlo en puertas basculantes requiere un
brazo especial de conexión (art. AU.C25).
En cualquier caso deberán tenerse en cuenta las condiciones
siguientes:
- la distancia entre el punto más alto de la puerta y el techo
debe ser de al menos 40mm. (fig.2);
- la puerta deberá poder abrir o cerrarse tirando o empujando
horizontalmente sobre el borde superior (fig.2);
- las maniobras manuales deben resultar suaves y regulares.
El motorreductor está disponible en dos variantes:
JM.3 (600Nm) y JM.4 (1200Nm) con los cuales se pueden
asociar los siguientes rieles (fig.1):
PTC.3 : Riel premontado con correa de 8mm para puertas
con altura máxima de 2,5m utilizable sólo con JM.3
PTC.4 : Riel premontado con correa de 10mm para puertas
con altura máxima de 2,5m utilizable con JM.3 y JM.4
PTC.L4 : Riel premontado con correa de 10mm para puertas
con altura máxima de 3,5m utilizable con JM.3 y JM.4
Datos técnicos JM.3 JM.4
Alimentación
Alimentación del motor
Consumo
Velocidad de tracción
Fuerza tracción/empuje
Grado de protección
Intermitencia de trabajo
Temp. de funcionamiento
Ruido
Altura máx. de puerta:
con PTC3/PTC4
con PTCL4
Peso grupo motor
Peso total:
con PTC3/PTC4
con PTCL4 230Vac
24Vdc
0,7 A
8,9 m/1'
600N
IP40
Uso intensivo
-20°C/+50°C
<70dB (A)
2,5m
3,5m
6,2 kg
11,5kg
13,3kg
230Vac
24Vdc
1,5 A
8,9 m/1'
1200N
IP40
Uso i ntensivo
-20°C/+50°C
<70dB (A)
2,5m
3,5m
7,6 kg
13kg
15kg
2. Instalación
a) colocar el riel sobre una superficie plana y extenderlo como
indicado en la Fig.3
b) haciendo referencia a la Fig. 4, alinear las dos extremida-
des de los rieles y fijarlas con los dos platos P, utilizando
los 8 tornillos M6X16, las tuercas D y las arandelas R.
c) comprobar la tensión de la correa, a ser necesario se
puede ajustar por medio de la tuerca D destacada en la
Fig.5.
La correa correctamente tensada mantiene la posición a
lo largo de todo el riel, sin flexiones, aunque en todo caso
puede ceder a una ligera presión manual.
d) mover el carro de arrastre (Fig.6) hasta hacer coincidir el
alojamiento de la polea (ref. S de la Fig. 7) con el perno
del eje motor (ref. P de la Fig. 7)
e) fijar el riel a la base del motorreductor como mostrado en
la Fig.7. Fijar con los 5 tornillos D4 8x38 el riel a la base
del motorreductor.
Si el espacio es escaso, se puede instalar el riel girado
90° con respecto a la base del motorreductor, tal y como
mostrado en la Figura 7b. En la posición "DX" el cable
de alimentación interfiere con el riel, por lo tanto se debe
desconectar de la central de control y se tiene que volver
a cablear utilizando el paso de cable alternativo.
f) fijar el soporte de enganche S a la pared (Fig.8) o al te-
cho (Fig.9), trazando en correspondencia del centro de
la puerta los dos puntos de fijación. Enganchar el riel al
estribo y fijarlo con las tuercas M y las arandelas R. Poner
el cuerpo del motorreductor en el suelo.
Si los espacios no permiten utilizar el soporte S, es posible
fijar el riel directamente al techo utilizando los agujeros
destacados en la Fig.10.
g) preparar los estribos de fijación al techo, utilizando los
alojamientos previstos en el riel cerca del motorreductor
(Fig.11) y fijándolos con los tornillos M y las tuercas D.
Con los rieles PTC.4 y PTC.L4 se suministran otros dos
estribos de fijación al techo, a fijar cerca de la unión entre
los rieles.
h) utilizando una escalera, izar el motorreductor (Fig.12),
marcar los puntos de fijación de los estribos, taladrar y
fijar el motorreductor utilizando tornillos y tacos idóneos
para el material perforado.
i) fijar provisionalmente los topes mecánicos de apertura y
cierre, al inicio y al final del riel, utilizando los tornillos K
como destacado en la Fig.13a. Al final de la fase de puesta
a punto de la automatización, los topes se colocarán con
más exactitud y se fijarán definitivamente al riel mediante
los 2 tornillos K, realizando dos agujeros como mostrado
en la Fig. 13b.
Nota: prestar atención en no traspasar los dos topes al realizar los
agujeros.
l) conectar la vara de arrastre A al patín de arrastre utilizando el
tornillo de cabeza cilíndrica M6x20 y la tuerca autobloquean-
te, evitando que se bloquee la propia vara. Fijar el soporte
S a la puerta de manera que, con la puerta cerrada, la vara
A esté en posición casi vertical. A ser necesario, acortar la
vara de arrastre A.
En el caso de puertas pesadas si aconseja utilizar tanto
los agujeros superiores que los frontales.
m) Introducir el cordel en la palanca de bloque y en la empu-
ñadura y anudar como indicado en el detalle de la Fig.14
n) poner en la puerta el adhesivo de advertencia suministra-
do:
3. Memorización de las posiciones de apertura y cierre
El motorreductor tiene una central de mando con función
de memorización de las posiciones de apertura y cierre. El