baltur SPARKGAS 3,6, Instruction Manual

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CONEXIONES ELÉCTRICAS
Las líneas eléctricas tienen que estar alejadas lo necesario de las partes calientes. Es aconsejable que todas las
conexiones se realicen con cable eléctrico flexible.
Sección de los conductores 1,5 mm
2 (CEI 64/8 3.1.07).
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Cerrado el interruptor general, si los termostatos están cerrados, la tensión alcanza el dispositivo de mando y control
que después de un poco de tiempo (9 segundos), procede a la puesta en marcha del quemador según el programa
previsto. De esta manera se conecta el motor del ventilador que efectua la preventilación de la cámera de combustión
con cierre aire en posición de 1° llama. Sucesivamente se conecta el encendido y después de 3 segundos, se abre
la válvula de seguridad y la de “primera llama” (piloto).
Así aparece la llama, que rilevada del dispositivo de control de la misma, consiente el proseguimiento y completamiento
de la fase de encendido. Sucesivamente se conecta el servomotor de mando del cierre del aire que lleva a la misma,
a la posición de segunda llama registrada por el operador para el caso especifico, contemporáneamente un contacto
auxiliar del servomotor conecta la válvula de la segunda llama.
En el caso en que la llama no aparezca, el dispositivo se pone en “bloqueo” de seguridad después de
3 segundos desde la abertura de las válvulas del gas (piloto y seguridad). En caso de “bloqueo de seguridad” las
válvulas del gas immediatamente se vuelven a cerrar. Para desbloquear el dispositivo de la posición de seguridad, es
preciso apretar el pulsador rojo sorbe el dispositivo.
ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS NATURAL
(para utilizar gas GPL véase el capítulo correspondiente)
Antes de arrancar hay que verificar que el quemador sea trifásico y que el sentido de rotación del quemador sea
correcto. Es indispensable efectuar (con la cautela oportuna y con puertas y ventanas abiertas) la purga del aire
contenido en la tubería, si no se ha hecho ya cuando se ha conectado el quemador a la tubería del gas. Hay que abrir
el racor de la tubería que está cerca del quemador y luego, abrir un poco las llaves de corte del gas.
Esperen hasta que se note el olor característico del gas y luego cierren la llave. Esperen el tiempo que se considere
necesario, en función de las condiciones específicas, para que el gas que se halle presente en el local se expanda
hacia el exterior y luego, vuelvan a conectar el quemador a la tubería del gas.
A continuación procedan de la siguiente manera:
1) Asegúrense de que los productos de la combustión descarguen sin impedimentos (registro de la chimenea abierto)
y que haya agua en la caldera.
2) Abrir, en la cantidad que se presume nacessaria, el regulador de aire de combustión (ver “servomotor regulación
mando cierre aire tipo LKS 120-02 (B5-5-51)”) y abrir aproximadamente un tercio el paso del aire entre cabeza y
disco llama (difusor) - ver regulación cabeza de combustión.
3) Usen los reguladores de seguridad y de funcionamiento de manera que se suministre el gas que se presupone
necesario.
4) Desconectar el termostato de la segunda llama y dar corriente al quemador conectado el interruptor general. El
quemador de esta manera se conecta y efectua la fase de preventilación. Si el pressostato de control de la
presión del aire advierte una presión superior al valor al cual está regulado, se conecta el trasformador de encendido
y sucessivamente se conectan también las válvulas de gas (de seguridad y de primera llama). Las válvulas se
abren completamente y la erogación de gas está limitada por la posición en la cual ha sido regulado manualmente
el regulador de capacidad incorporado en la válvula de primera llama (piloto).
En el primer encendido se pueden verificar “bloqueos” sucesivos debidos a:
a) La tubería del gas no ha sido liberada del aire de manera suficiente y por lo tanto la candiad de
gas es insuficiente para obtener una llama estable.
b) El “bloqueo” con presencia de llama, puede ser causado por la inestabilidad de la misma en la zona de ionización,
por una proporción de aire/gas no correcta. Se pone remedio variando la candidad de aire y/o de gas repartidos
de manera que podamos encontrar las correcta proporción. El mismo inconveniente puede ser causado por
una incorrecta distribución aire/gas en la cabeza de combustión. Se pone remedio actuando sobre el disposi-
tivo de regulación de la cabeza de combustión cerrado o abriendo mayormente el paso de aire entre la cabeza
y el difusor gas. Para realizer dicha maniobra ver regulación cabeza de combustión.
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