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ENCENDIDO Y REGULACIÓN A GASÓLEO
1)
Asegurarse de que los motores (ventilador y bomba) giren en el sentido correcto.
2)
Asegurarse de que la evacuación de los productos de la combustión pueda tener lugar sin impedimentos
(registro de la chimenea abierto) y que haya agua en la caldera.
3)
Abrir, la cantidad que se considere necesaria el regulador del aire de combustón (ver motor eléctrico regulación
aire SQN 30) y abrir aproximadamente la mitad del paso de aire entre el cabezal y el disco utilizando el tornillo
de regulación del disco llama.
4)
Abrir el termostato de la segunda llama para evitar que se cree la misma.
Encender el interruptor general y esperar a que se encienda el quemador.
Con el quemador encendido en primera llama corregir, si es necesario, el caudal del aire de combustión.
La presión en la bomba para la “primera llama” es de 8 bares.
Una vez efectuada la regulación apagar el quemador y encenderlo de nuevo para asegurarse de que el encendido
tenga lugar correctamente. Recordamos que normalmente, para obtener un encendido suave hay que regular
el aire lo mínimo indispensable. Si el encendido tiene lugar suavemente apagar el quemador con el interruptor
general y efectuar la conexión del termostato de segunda llama.
Nota
:
El termostato de la 2
a
llama tiene que ser del tipo de dos contactos (en commutación); ver esquema
especifico del quemador, si no se dispone de este termostato en conmutación con 2 contactos, ver el
esquema n° 0002050180.
5)
Regular el aire de combustión en la posición que se considera necesaria para que parta la 2
a
llama (ver
servomotor regulación aire SQN 30).
6)
Encender otra vez el quemador que se pone en funcionamiento con la primera y segunda llama.
Actuar sobre la leva de regulación del aire de segunda llama para adecuar la erogación de la misma a las
condiciones especificas. La presión de la bomba para la “segunda llama” es de 16 bares.
7)
El quemador cuenta con un dispositivo que permite optimar la combustión reduciendo o aumentando el paso
del aire entre el disco y el cabezal. La intensidad máxima de humo admitida es el n° 2 de la escala Bacharach,
con un valor de anhidrido carbónico (CO
2
) comprendido entre el 10 ÷ 13 %.
Normalmente hay que reducir el paso del aire entre el disco y el cabezal cuando se funciona con un caudal
reducido de combustible; dicho paso tiene que ser proporcionalmente más abierto cuando el quemador trabaja
con un caudal de combustible más elevado. Modificando esta posición normalmente hay que corregir las
posiciones de la clapeta de regulación del aire de primera y segunda llama, y
a continuación
verificar que el
encendido tenga lugar correctamente.
ENCENDIDO Y REGULACIÓN A GAS (METANO)
Nota
: Vean en las últimas páginas la descripción especifica de las operaciones necesarias para regular el caudal de
gas en función del tipo de válvula aplicada al quemador.
Para proceder el encendido es indispensable efectuar la purga del aire contenido en la tubería y verificar, si el quemador
es trifásico, que el sentido de rotación del motor sea correcto.
A continuación, proceder de la siguente manera:
1)
Asegurarse de que la evacuación de los productos de la combustión tenga lugar sin impedimentos (registro de
la chimenea abierto) y que haya agua en la caldera.
2)
Abrir el regulador sel aire de combustión, la cantidad que se considere necesaria (ver servomotor regulación
aire SQN 30) y abrir aproximadamente la mitad del paso del aire entre el cabezal y el disco utilizando el tornillo
de regulación del disco llama.
3)
Usar los reguladores incorporados en la válvula de seguridad y de “primera llama” de manera que permita el
caudal de gas (caudal de arranque) que se considera necesario.
Nota
:
Vean en las últimas páginas la descripción especifica de las operaciones necesarias para regular el
caudal de gas em función del tipo de válvula aplicada al quemador.
4)
Abrir el termostato de la segunda llama para evitar que se forme la misma y encender el quemador mediante el
interruptor general. De esta manera el quemador se ha encendido y se efectua la fase de prebarrido.
Si el presóstato de control de la presión del aire detecta una presión superior al valor al que está
regulado
, se conecta el transformador de encendido y, a continuación, también las válvulas de gas (la de
seguridad y la de primera llama). Las válvulas se abren completamente y el caudal de gas se limita a la
posición en la que ha sido regulato manualmente el regulador de caudal incorporado en la válvula de primera
llama (piloto). Al primer arranque se pueden verificar sucesivos “bloqueos” debidos a no haber purgado
suficientemente el aire de la tubería del gas, y por consiguiente la cantidad de gas es insuficiente para permitir
una llama estable.
