baltur BGN 40 LX-V, Instruction Manual

Page: 25 / 133

25
IT
REGOLAZIONE DELL'ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE (Vedi dis. n° 0002933310)
Attenzione: Quando, come in questo caso, il bruciatore è provvisto di valvole gas modello MB-VEF.. oppure
DMV-VEF.., spostando il dispositivo di regolazione dell’aria sulla testa di combustione si determina,
automaticamente ed inevitabilmente, una variazione di erogazione di gas (vedi capitolo Principio di
funzionamento valvola MB-VEF.. oppure DMV-VEF..).
La testa di combustione è dotata di dispositivo di regolazione, in modo da aprire o chiudere il passaggio dell’aria tra
il disco e la testa. Si riesce così ad ottenere, chiudendo il passaggio, un’elevata pressione a monte del disco anche
per le portate basse. L’elevata velocità e turbolenza dell’aria consente una migliore penetrazione della stessa nel
combustibile e, quindi, un’ottima miscela e stabilità di fiamma. Può essere indispensabile avere un’elevata pressione
d’aria a monte del disco, per evitare pulsazioni di fiamma, questa condizione è praticamente indispensabile quando
il bruciatore lavora su focolare pressurizzato e/o ad alto carico termico.
Da quanto sopra esposto risulta evidente che il dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione deve essere
portato in una posizione tale da ottenere sempre dietro al disco un valore decisamente elevato della pressione
dell’aria. Si consiglia di regolare in modo da realizzare una chiusura dell’aria sulla testa, tale da richiedere una sensi-
bile apertura della serranda aria che regola il flusso all’aspirazione del ventilatore bruciatore, ovviamente questa
condizione si deve verificare quando il bruciatore lavora alla massima erogazione desiderata.
In pratica si deve iniziare la regolazione con il dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione in una posizione
intermedia, accendendo il bruciatore per una regolazione orientativa come esposto precedentemente.
Quando si è raggiunta l’erogazione massima desiderata si provvede a correggere la posizione del dispositivo
che chiude l’aria sulla testa di combustione, spostandolo in avanti o indietro, in modo di avere un flusso d’aria,
adeguato all’erogazione, con serranda di regolazione dell’aria in aspirazione sensibilmente aperta
(vedi dis. n° 0002933310).
N.B. Per agevolare la regolazione della testa di combustione, si consiglia di vedere la tabella
(dis. n° 0002933200)
Riducendo il passaggio dell’aria sulla testa di combustione, occorre evitarne la chiusura completa che po-
trebbe determinare un eccessivo riscaldamento della testa con conseguente rapido deterioramento. Provve-
dere alla perfetta centratura rispetto al disco. Precisiamo che se manca la perfetta centratura rispetto al
disco si potrebbe verificare cattiva combustione ed eccessivo riscaldamento della testa con conseguente
rapido deterioramento. La verifica si effettua guardando dalla spia posta sulla parte posteriore del bruciatore, suc-
cessivamente, stringere a fondo le viti che bloccano la posizione del dispositivo di regolazione dell’aria sulla testa di
combustione.
N.B. Controllare che l’accensione avvenga regolarmente perché, nel caso in cui si è spostato il regolatore in avanti,
può succedere che la velocità dell’aria in uscita sia talmente elevata da rendere difficoltosa l’accensione.
Se si verifica questo caso, occorre spostare più indietro, per gradi, il regolatore fino a raggiungere una posizio-
ne in cui l’accensione avviene regolarmente ed accettare questa posizione come definitiva.
Ricordiamo ancora che è preferibile, per la piccola fiamma, limitare la quantità di aria allo stretto indispensabile
per avere un’accensione sicura anche nei casi più impegnativi.
MANUTENZIONE
Il bruciatore non ha bisogno di particolare manutenzione, sarà comunque bene controllare periodicamente che il filtro
del gas sia pulito. Può anche rendersi necessaria la pulizia della testa di combustione.
Per questa ragione è necessario smontare la bocca nei suoi componenti. Occorre prestare attenzione durante
l’operazione di rimontaggio, per evitare che l’elettrodo si trovi a massa oppure in corto circuito.
Occorre anche verificare che la scintilla dell’elettrodo di accensione avvenga esclusivamente tra lo stesso
ed il disco di lamiera forata.