baltur BGN 200 P, Instruction

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1. LLAVE DE BOLA
2. MANGUITO ANTIVIBRADOR
3. FILTRO GAS
4. REDUCTOR O ESTABILIZADOR DE
PRESIÓN
5. PAR DE BRIDAS
6. PRESOSTATOS DE MÍNIMA Y DE
MÁXIMA
7. VÁLVULA DE SEGURIDAD
8. DISPOSITIVO DE CONTROL DE ESTAN-
QUEIDAD Y SU PRESOSTATO DW
9. VÁLVULA LLAMA PRINCIPAL DE DOS
ETAPAS (CERRADO - 1
a
ETAPA - 2
a
ETAPA)
10. SERVOMOTOR CONTROL CLAPETA
DEL AIRE
11. PRESOSTATO AIRE
12. CABEZA DE COMBUSTIÓN
13. CLAPETA REGULACIÓN AIRE
14. VÁLVULA LLAMA DE ENCENDIDO
(PILOTO) CON REGULADOR DE
CAUDAL
D DISTANCIA ENTRE EL ESTABILIZA-
DOR DE PRESIÓN Y LAS BRIDAS
(aproximadamente 1,5 - 2 mm)
ESQUEMA DE PRINCIPIO DE UN QUEMADOR
DE GAS DE DOS ETAPAS
Note: El quemador tiene un inte-
rruptor con el que se puede pasar
manualmente de la 1
a
ala 2
a
etapa.
1 ) Verificar que haya agua en la
caldera y que los cierres de la
instalación estén abiertos.
2) Comprobar con absoluta certeza
que la salida de los gases de
combustión pueda realizarse
libremente (cierres caldera y
chimenea abiertos).
3) Verificar que la tensión de la
línea eléctrica a la cual se tiene
que conectar, corresponda a la
necesaria para el quemador y
que las conexiones eléctricas
(motor y línea principal) esten
predispuestas para el valor de
tensión disponible. Verificar que
todas las conexiones eléctricas,
realizadas en el lugar, sean rea-
lizadas correctamente como en
el diagrama de conexión. Abrir
el circuito del termostato de la
segunda llama. El termostato no
debe ser conectado, para evitar
la conexión de la segunda llama,
mientras se está trabajando para
regular la primera llama.
4) Regular el aire para la llama de
encendido. El quemador está
dotado de motor eléctrico de
mando del cierre de aire, ver
instrucciones específicas de
regulación del mismo en las
siguientes páginas.
5) Maniobrando oportunamente los
dispositivos de regulación de la
válvula gas, abrir en la cantidad
que se presume necesaria, el re-
gulador de caudal de la primera
llama (ver instrucciones relativas
de la válvula gas a dos etapas
del modelo instalado en el que-
mador). Claramente, si existe, es
preciso abrir completamente el
regulador de caudal de la válvula
de seguridad.
6) Con el interruptor del cuadro del
quemador en posición «0» y el
interruptor general conectado,
verificar cerrando manualmente
el teleruptor, que el motor gire
en sentido correcto, si es ne-
cesario, cambiar de lugar dos
cables de la línea que alimenta
el motor para invertir el sentido
de rotación.
7) Conectar ahora el interruptor
del cuadro de control. El dispo-
sitivo de mando recibe de esta
manera tensión, y el programa-
dor determina la conexión del
quemador, como está descrito
en el capítulo «descripción del
funcionamiento”. Durante la
fase de preventilación es preci-
so comprobar que el regulador
de control de la presión del aire
efectue el cambio (de posición
de cerrado sin levantamiento de
presión debe pasar a la posición
de cerrado con levantamiento de
presión del aire). Si el presostato
del aire no advierte presión sufi -
ciente (no efectua el cambio) no
es conectado el transformador
de encendido y tampoco las
válvulas del gas, por lo tanto,
el dispositivo se para en «blo -
queo». Para desbloquear pul -
sar el botón de desbloqueo (2)
En el primer encendido se pue-
den verificar «bloqueos» suce -
sivos debidos a:
a) la tubería del gas no ha sido
purgada del aire de manera
suficiente y por lo cual la
cantidad de gas es insuficien -
te para consentir una llama
estable.
b) El «bloqueo» con presencia
de llama puede ser causado
por inestabilidad de la misma
en la zona de ionización, por
una proporción aire-gas no
correcta. Se remedia varian-
do la cantidad de aire y/o
de gas erogados de manera
que se pueda encontrar una
proporción correcta. El mis-
mo inconveniente puede ser
causado por una incorrecta
distribución aire-gas en la
cabeza de combustión. Se
remedia actuando sobre el
dispositivo de regulación de la
cabeza de combustión cerran-
do o abriendo mayormente el
paso de aire entre la cabeza
y el difusor gas.
c) Puede suceder que la cor-
riente de ionización sea con-
trarestada por la corriente de
descarga del transformador de
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ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS METANO
(PARA UTILIZAR GAS GLP VÉASE EL CAPÍTULO CORRESPONDIENTE)