IN ORDER TO FULLY UNDERSTAND THE OPERATION OF THESE PUMPS, IT IS NECESSARY TO
UNDERSTAND SOME OF THEIR BASIC PRINCIPLES OF OPERATION:
All minisplit piston pumps share some common characteristics:
1. They are self priming.
2. They are water cooled.
3. They are water lubricated.
This means that when they are activated, they will self prime, however during this initial period they will draw in
air and while this is happening they will be running both hot and dry.
Because of this,
they will emit a clicking noise which is entirely normal during the initial start up phase
only,
(usually around 10 seconds or less) and this will stop when all of the air in the pump intake has been
purged and the pump becomes cooled and lubricated by the water flowing through it.
IF THE CLICKING NOISE IS HEARD WHILE THE PUMP IS OPERATING AFTER THE INITIAL START UP HAS
BEEN COMPLETED, THIS IS AN ABNORMAL SITUATION WHICH INDICATES THAT THERE IS A PROBLEM
AND THE PUMP IS RUNNING WITHOUT COOLING OR LUBRICATION AND IS OVERHEATING.
This usually occurs in a split pump because the intake hose (¼” clear vinyl hose between the reservoir and the
pump) has emptied itself due to a siphoning effect created by atmospheric pressure.
THEREFORE IT IS VITAL THAT THE INTAKE HOSE IS KEPT FULL OF WATER AT ALL TIMES SO THAT NO AIR IS
PRESENT FOR THE PUMP TO DRAW IN WHEN IT STARTS OPERATING.
AS LONG AS THE INTAKE HOSE REMAINS FULL OF WATER, EVERY TIME THE PUMP STARTS UP IT IS
IMMEDIATELY COOLED AND LUBRICATED BY THE WATER FLOWING THROUGH IT AND WILL OPERATE AS
DESIGNED, WITH MINIMAL NOISE.
EACH PUMP IS FITTED WITH A THERMAL OVERLOAD PROTECTOR WHICH WILL DEACTIVATE IT IN CASE OF
OVERHEATING, HOWEVER, ONCE IT COOLS DOWN IT WILL BEGIN TO OPERATE AGAIN, AND IF THE PUMP IS
ALLOWED TO CONTINUE TO OPERATE FOR A SUSTAINED PERIOD OF TIME IN THIS CONDITION, IT WILL FAIL.
In some applications, the vertical distance between the reservoir and the pump can be up to 6 feet and the
longer this distance, the longer the pump will have to operate hot and dry before it evacuates the air from the
intake tube and, therefore, the longer time it will have in which to damage itself.
If the end of the discharge hose is lower than the level of the drain pain in the evaporator, the weight of the
water in the discharge hose plus atmospheric pressure on the water in the drain pan will cause the water to
continue flowing,
EVEN AFTER THE PUMP HAS SWITCHED ITSELF OFF,
until all the water in the system has
evacuated itself.
IMPORTANT NOTES:
USING DISCHARGE HOSE OTHER THAN THE SIZE SPECIFIED (¼” ID) MAY RESULT IN REDUCED
PERFORMANCE.
CORRECT INSTALLATION OF SUPPLIED ANTI SIPHON DEVICE WILL ELIMINATE SIPHONING AND
REPLACE AIR BREAK AS SHOWN ON PAGE 4
Guidelines for
Installation of Discharge Hosing
CON EL OBJETIVO DE ENTENDER COMPLETAMENTE LA OPERACIÓN DE ESTAS BOMBAS, ES
NECESARIO ENTENDER ALGUNOS DE SUS PRINCIPIOS BÁSICOS DE OPERACIÓN:
Todas las bombas de pistón para minisplit comparten algunas características comunes:
1. Son autocebantes.
2. Son enfriadas por agua.
3. Son lubricadas por agua.
Esto significa que cuando son activadas, se auto-purgarán, sin embargo durante el periodo inicial succionarán aire
y mientras esto, está ocurriendo estas trabajarán calientes y secas.
Debido a lo anterior,
las bombas emitirán un ruido como de golpeteo, lo cual es enteramente normal solo
durante la fase de arranque inicial,
(usualmente son alrededor de 10 segundos o menos) y este se detendrá
cuando todo el aire dentro de la bomba se ha purgado y la bomba se enfriará y lubricará con el agua que está
fluyendo a través de está.
SI EL RUIDO ES ESCUCHADO MIENTRAS LA BOMBA ESTÁ EN OPERACIÓN DESPUES DE QUE EL
ARRANQUE INICIAL HA SIDO COMPLETADO, ESTÁ ES UNA SITUACIÓN ANORMAL, LA CUAL INDICA QUE
HAY UN PROBLEMA Y QUE LA BOMBA ESTÁ TRABAJANDO SIN ENFRIAMIENTO O LUBRICACIÓN Y SE
ESTÁ SOBRECALENTANDO.
Esto usualmente ocurre en una bomba “Split” por que la manguera de entrada de plástico de ¼” que conecta la
bomba con el depósito se ha vaciado por el efecto de sifón.
POR ESO ES VITAL QUE LA MANGUERA DE ENTRADA ALA BOMBA SE MANTENGA LLENA DE AGUA TODO EL
TIEMPO, DE ESA MANERA NO HABRA AIRE QUE SEA SUCCIONADO POR LA BOMBA CUANDO ESTÁ EMPIECE
A OPERAR.
TANTO COMO LA MANGUERA DE ENTRADA PERMANEZCA LLENA DE AGUA, CADA VEZ QUE LA BOMBA
ARRANQUE SERA INMEDIATAMENTE ENFRIADA Y LUBRICADA POR EL AGUA QUE FLUYE ATRAVEZ DE ESTÁ
COMO FUE DISEÑADA, CON UN MINIMO DE RUIDO.
CADA BOMBA ES EMSAMBLADA CON UNA PROTECTOR INTERNO DE SOBRECARGA EL CUAL DESCONECTARA
EN CASO DE SOBRE CALENTAMIENTO, SIN EMBARGO UNA VEZ QUE SE HAYA ENFRIADO LA BOMBA VOLVERA
A OPERAR, SI SE DEJA OPERAR LA BOMBA BAJO ESTÁ CONDICIÓN EN UN SUSTANCIAL TIEMPO, ESTÁ SE
SOBRECALENTARA, ATASCANDOSE Y DESTRUYENDOSE.
En algunas aplicaciones, la distancia vertical entre el depósito y la bomba puede ser hasta 6 pies y, obviamente
a distancias más largas la bomba tendrá que operar más tiempo caliente y seca antes de evacuar el aire en la
manguera de entrada a la bomba, por lo que por ese tiempo más largo tendrá que ver con un daño más rápido a
la bomba.
Si el final de la manguera de descarga es más bajo que el nivel de la bandeja de desagüe del evaporador, el peso
del agua de la manguera de descarga mas la presión atmosférica en el agua en la bandeja de desagüe causaran
que el agua continúe fluyendo,
AUN DESPUES DE QUE LA BOMBA SE HAYA DESCONECTADA POR SI
MISMA,
hasta que toda el agua en el sistema haya sido evacuada por si sola.
NOTAS IMPORTANTES:
EL USO DE UNA MANGUERA DE DESCARGA DE TAMAÑO DIFERENTE AL TAMAÑO ESPECIFICADO (¼” DI)
PUEDE REDUCIR EL RENDIMIENTO.
LA INSTALACIÓN CORRECTA DEL DISPOSITIVO ANTISIFONAJE SUMINISTRADO ELIMINARÁ EL SIFONAJE
Y REEMPLAZARÁ EL ESCAPE DE AIRE DE LA MANERA INDICADA EN LA PÁGINA 4.
Gua para la Instalación
de la Manguera de Descarga
ENG
ES
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15
