RAIDER
2000
-
37
-
ANTRIEB für DREHFLÜGELTORE
Deutsch
B
Y
A
E
L
30 mm
Kontrollen am Tor
2.2
Nehmen Sie vor der Montage eine gründliche Kontrolle
der Tor
fl
ügel vor. Die Tor
fl
ügel müssen in einwandfreiem
Zustand sein und dürfen keinerlei Schäden aufweisen.
Stellen Sie sicher, dass sich die Tor
fl
ügel gleichmäßig
bewegen und dass die Scharniere spiel- und reibungsfrei sind.
Prüfen Sie, ob die Flügel waagrecht angeordnet sind
(
Abb.4
) und die Tor
fl
ügel in jeder Drehstellung stillstehen.
Prüfen Sie bei geschlossenen Torflügeln, ob die
Flügelkanten auf der gesamten Höhe einwandfrei
fl
uchten.
Mit einem Dynamometer die Öffnungs- und Schließkraft
an der Flügelkante prüfen; sie darf max. 15 kg betragen.
(147 N) -
Ref. EN 12604 - EN 12605
.
Falls erforderlich die Scharniere reparieren/austauschen; die
Flügel müssen problemlos von Hand bewegt werden können.
Prüfen Sie die Eignung der Stützpfosten der Tor
fl
ügel und
verstärken Sie sie gegebenenfalls.
Überprüfen Sie, ob der Bereich, in dem die vordere
Befestigung am Tor angeordnet ist, eventuell verstärkt
werden muss. Falls erforderlich eine passende Halterung
(Mittelpro
fi
l) anschweißen, damit die Last auf eine größere
Fläche verteilt wird (
Abb.5
).
Nehmen Sie eine sorgfältige Einschätzung der mit der
Anlage (Tor mit Antrieb) zusammenhängenden Risiken
gemäß
Richtlinie 98/37/EWG
vor.
Anordnung der Befestigungen
2.3
Auf dem Tor
fl
ügel die günstigste Stelle für die Anordnung der
vorderen Antriebsbefestigung wählen. Nach Möglichkeit sollte
die Befestigung auf halber Tor
fl
ügelhöhe an der stärksten
Stelle, die sich am wenigsten durchbiegt, angebracht werden
.
Hinweis: Installieren Sie die Antriebsbefestigung nicht
zu nahe am Boden, um einen problemlosen Zugang zum
manuellen Entriegelungssystem zu gewährleisten
Bestimmen Sie die Befestigungspunkte des Antriebs; beachten
Sie hierbei den Drehpunkt des Tor
fl
ügels
(
Abb.6
und
Tab.1
)
.
Achtung
!
ÜBERPRÜFEN Sie stets, ob die
Installationsmaße und -winkel der Bauart des Tores, der
Pfosten und der Scharniere entsprechen.
A
und
B
: Maße für die Installation der hinteren Befestigung
- müssen für eine gleichmäßige Laufgeschwindigkeit
möglichst gleich sein und sind ausschlaggebend, um
Folgendes zu bestimmen:
- Arbeitshub des Antrieb (
C
)
- Laufgeschwindigkeit des Tor
fl
ügels
- maximaler Öffnungswinkel des Tor
fl
ügels (
α
)
Y
: Maß vom Pfostenrand zur Achse des Torscharniers.
E
: Maß vom Drehpunkt der vorderen Befestigung zur Achse
des Torscharniers.
A (mm)
70
100
130
150 - 190
α
Y MAX
α
Y MAX
α
Y MAX
α
Y MAX
B (mm)
90
100°* 10*
110°
10
120°
10
115°* 10*
120
95°
30
100°
30
105°
30
100°
30
150
95°
70
90°
70
90°
70
170
90°* 100*
90°
100
200
90°* 120*
Die Daten in
Tab.1
sind Bezugsdaten und folglich nicht zwingend.
WICHTIG:
Ist der Abstand zwischen der Pfostenkante und dem
Drehpunkt des Tor
fl
ügels größer als das
max. Maß von Y
in der
Tabelle oder ist der Tor
fl
ügel an einer Wand befestigt, ist eine
Nische zur Aufnahme des Antriebs erforderlich
(siehe
Abschn. 2.5
).
=
=
~ =
~ =
Abb. 4
Abb. 5
Drehpunkt des Tor
fl
ügels
Drehpunkt
des
Antriebs
Abb.6
Tab. 1
WICHTIG:
für einen ordnungs-
gemäßen Halt der Sperre in
Schließstellung:
B>E
;
und im Falle des Elektroschlosses:
B
≥
E
.
A
≥
70 mm -
B
≥
90 mm
A
+
B
= Arbeitshub (
C
) für
α
= 90°. Zur Vergrößerung
dieses Werts muss nach der Ermittlung der optimalen
Montagewerte von
A
und
B
das Maß
B
verringert werden,
bis der gewünschte Öffnungswinkel erreicht ist. Dabei ist
auf das Maß
Y
zu achten, um Kollisionen zwischen Antrieb
und Pfostenkante zu vermeiden.
Empfohlene Maße
*nicht empfohlen
