-
9
-
AT 92 T
CANCELLI AD ANTE SCORREVOLI
Italiano
NOTE PER L'UTENTE
7.
IMPORTANTE !
FAR
EFFETTUARE
PERIODICAMENTE
UN
CONTROLLO
PER
CONSTATARE
IL
BUON
FUNZIONAMENTO
DELL
’
ATTUATORE
,
DA
PARTE
DI
PERSONALE
SPECIALIZZATO
,
CON
FREQUENZA
NON
SUPERIORE
AI
12
MESI
.
Manovra di emergenza (sblocco)
7.1
In caso di guasti o di mancanza di energia elettrica si può
manovrare il cancello con adeguata spinta manuale dopo aver
agito sull’apposito dispositivo di innesto-sblocco come segue.
STACCARE L’INTERRUTTORE GENERALE DI LINEA;
•
aprire lo sportello del cassonetto mediante l’apposita chiave;
•
ruotare la leva di sblocco
•
(fi g.12-rif.1)
come indicato in
fi g.12
;
per ripristinare il funzionamento normale, agire sulla leva
•
in senso contrario;
chiudere lo sportello del cassonetto;
•
ripristinare l'alimentazione di linea.
•
IMPORTANTE ! La vite di sblocco deve essere smontata
dopo l'utilizzo per assicurare il corretto funzionamento del
freno ed evitare situazioni potenzialmente pericolose!!!
NOTE PER IL MANUTENTORE
8.
IMPORTANTE !
La manutenzione deve essere eseguita solo da personale
specializzato. !!!
INTERROMPERE
L
'
ALIMENTAZIONE
DI
RETE
mediante
l’interruttore differenziale dell’impianto elettrico, prima di
eseguire la manutenzione!!!
Per una corretta manutenzione, eseguire periodicamente le
seguenti verifi che, in base al libretto di manutenzione rilasciato
dall’installatore.
Tab.3
operazione
periodicità
Verifi ca dello stato generale della struttura del
CANCELLO e delle GUIDE superiori.
12 mesi
Verifi ca delle buone condizioni di ruote, guida,
attacchi e battute di arresto.
12 mesi
Pulire periodicamente il cinematismo di
ingranaggio e cremagliera.
6 mesi
Verifi ca del buon funzionamento delle sicurezze
installate (fotocellule, coste…).
12 mesi
Controllo del buon funzionamento dell’impianto
elettrico e della protezione dell’interruttore
differenziale.
12 mesi
Verifica del collegamento dell’ingresso del
pulsante di Stop a un contatto N.C. e del corretto
funzionamento.
12 mesi
Ricerca guasti
8.1
Vedi Tab.4.
TIPO
DI
GUASTO
PROBABILI
CAUSE
RIMEDI
Tab.4
A L
C O M A N D O
D I
APERTURA
IL
CANCELLO
N O N
S I
A P R E
E
I L
MOTORE
NON
ENTRA
IN
FUNZIONE
.
MANCA
TENSIONE
.
•
R I P R I S T I N A R E
L
'
A L L A C
-
•
CIAMENTO
ALLA
TENSIONE
.
IL
CIRCUITO
NON
È
COR
-
•
RETTAMENTE
ALLACCIATO
.
V E R I F I C A R E
C H E
G L I
•
ALLACCIAMENTI
ALL
'
APPAREC
-
CHIATURA
SIANO
CORRETTI
O
NON
SI
SIANO
SCOLLEGATI
E
I
CONTATTI
NC
INUTILIZZATI
SIANO
PONTICELLATI
.
I L
R A D I O C O M A N D O
N O N
•
FUNZIONA
.
C O N T R O L L A R E
C H E
L A
•
BATTERIA
DEL
RADIOCOMANDO
SIA
CARICA
.
CONTROLLARE
LA
CORRI
-
•
SPONDENZA
DEI
CODICI
TRA
TRASMITTENTE
E
RICEVENTE
.
C O N T R O L L A R E
C H E
L A
•
RICEVENTE
FUNZIONI
.
L
'
APPARECCHIATURA
NON
•
FUNZIONA
.
CONTROLLARE
I
FUSIBILI
.
•
CONTROLLARE
LE
LOGICHE
•
DELL
'
APPARECCHIATURA
.
I L
F I N E C O R S A
N O N
È
•
CORRETTAMENTE
ALLACCIATO
OPPURE
È
GUASTO
.
CONTROLLARE
IL
FUNZIO
-
•
NAMENTO
E
L
'
ALLACCIAMENTO
DEL
FINECORSA
.
A L
C O M A N D O
D I
APERTURA
IL
MOTORE
SI
AVVIA
MA
L
'
ANTA
NON
SI
MUOVE
.
LO
SBLOCCO
È
APERTO
.
•
C H I U D E R E
L O
S B L O C C O
•
MANUALE
.
L
'
A L L A C C I A M E N T O
D E L
•
MOTORE
AL
FINECORSA
È
INVERTITO
E
IL
MOTORE
SPINGE
L
'
ANTA
AL
CONTRARIO
.
RIPRISTINARE
IL
CORRETTO
•
C O L L E G A M E N T O
D E I
FINECORSA
.
IL
CANCELLO
SI
MUOVE
A
SCATTI
,
È
RUMOROSO
O
SI
FERMA
A
METÀ
.
LA
CREMAGLIERA
GRAVA
SUL
•
PIGNONE
O
GLI
SPEZZONI
NON
SONO
ALLA
CORRETTA
DISTANZA
TRA
DI
LORO
.
R I C O N T R O L L A R E
L A
•
CREMAGLIERA
E
RIPRISTINARE
L
'
ASSETTO
CORRETTO
.
LA
GUIDA
PRESENTA
GRADINI
•
O
IL
CANCELLO
OPPONE
RESISTENZA
AL
MOTO
.
C O N T R O L L A R E
G U I D A
E
•
RUOTE
E
MIGLIORARE
LA
SCORREVOLEZZA
.
LA
POTENZA
DEL
MOTORI
-
•
DUTTORE
È
INSUFFICIENTE
RISPETTO
ALLE
CARATTE
-
RISTICHE
DEL
CANCELLO
.
UTILIZZARE
UN
MOTORIDUT
-
•
TORE
PIÙ
POTENTE
(
VEDI
CARATTERISTICHE
TECNICHE
).
ATTIVANDO
IL
COMANDO
RELATIVO
IL
CANCELLO
NON
SI
CHIUDE
.
VI
SONO
PROBLEMI
CON
LE
•
FOTOCELLULE
.
CONTROLLARE
FOTOCELLULE
•
E
RELATIVI
ALLACCIAMENTI
(
VEDI
APPARECCHIATURA
).
GLI
ALLACCIAMENTI
NON
•
SONO
CORRETTI
RIPRISTINARE
IL
CORRETTO
•
ALLACCIAMENTO
.
LO
SBLOCCO
A
CHIAVE
O P P O N E
N O T E V O L E
RESISTENZA
O
RISULTA
B L O C C A T O
E
A L
COMANDO
DI
APERTURA
IL
MOTORE
SI
AVVIA
MA
L
'
ANTA
NON
SI
MUOVE
.
L
'
ANTA
SI
ARRESTA
CONTRO
•
I L
F E R M O
M E C C A N I C O
PRIMA
CHE
LA
STESSA
SI
SIA
FERMATA
AUTOMATICAMENTE
CAUSANDO
IL
BLOCCAGGIO
S O T T O
C A R I C O
D E G L I
INGRANAGGI
.
R I V E D E R E
L A
P O S I Z I O N E
•
DEI
PIASTRINI
E
I
TEMPI
DI
FRENATURA
.
CONTROLLARE
IL
CORRETTO
•
F U N Z I O N A M E N T O
D E L
FINECORSA
.
Fig.12
c
SPAZIO RISERVATO ALL’INSTALLATORE
SI PREGA DI CONSEGNARE COPIA DI QUESTA PAGINA ALL’UTENTE
Aprimatic
s.r.l
.
Via Emilia 147
40064 Ozzano dell'Emilia (BO)
Italy
www.aprimatic.it - [email protected]
Tel.
051 69
60
711 -
F
ax
051 69
60
722
