Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Magic 5 – rev 1.0 – 20.09.08 Page 22 / 22
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Pour sortir d'un 360° engagé relâché progressivement le frein intérieur, ou tirer progressivement sur la
commande opposée. Un relâchement trop violent de la commande peut entraîner une ressource
importante, dans laquelle l'aile transforme la vitesse en ascendance. Soyez alors prêt à contrôler l'abattée
avec les freins.
Dans la sortie du 360° engagé, attendez vous à passer dans votre turbulence de sillage, ce qui peut
occasionner des fermetures.
Vitesse avec l’accélérateur
La Magic 5 est livrée un système d’accélérateur, mais elle peut voler sans qu’il soit attaché.
L’accélérateur doit être utilisé lorsqu’il faut augmenter la vitesse du parapente. Sous la Magic 5 medium,
un pilote de 70 kg peut atteindre 55 km/h à l’aide de l’accélérateur. La finesse se dégrade à cette vitesse,
ce n’est donc pas nécessairement la meilleure façon d’évoluer en thermique, et surtout le parapente sera
plus sensible aux fermetures.
L’utilisation de l’accélérateur peut demander des efforts, et l’équilibre du pilote dans la sellette peut-être gêné.
Il faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être une
position classique lorsque les pilotes utilisent l’accélérateur pour la première fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vents dans lesquelles vous pouvez pénétrer sans
utiliser l’accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d’accélérateur doit être tiré progressivement jusqu’à ce que la
poulie de l’élévateur A butte sur celle de la base de l’élévateur.
IMPORTANT
• Entraînez vous à utiliser le système d’accélérateur dans des conditions normales de vol.
• Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes, les fermetures partielles peuvent plus
facilement se produire. L’augmentation de la vitesse s’obtient par une diminution de l’angle d’incidence, ceci
veut dire que le parapente peut se fermer plus facilement.
• Rappelez vous que l’accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La
meilleure finesse s’obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l’accélérateur).
•Vérifiez les éléments de l’accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne
toujours efficacement.
Atterrissage
L'atterrissage avec la Magic 5 est très simple. On arrondit en freinant progressivement à une hauteur de 2
mètres par rapport au sol, en conditions calmes. Il peut être utile de faire un tour avec la poignée de la
commande de frein pour arrondir davantage l'aile.
Dans de fortes conditions, l'atterrissage requiert une technique différente ; si vous utilisez les freins pour
arrondir la voile, vous risquez de reprendre quelques mètres d’altitude. Cela peut devenir un réel problème.
Le meilleur moyen est de tirer les "C" au niveau des maillons juste avant d'atterrir, et de freiner la voile avec
les "C". On peut également diriger avec les "B" de la même façon, mais le contrôle de la voile au sol est plus
difficile.
Chapitre V
Techniques en cas de difficultés
Décrochages
Ces manœuvres sont dangereuses et ne doivent pas êtres pratiqués en vol normal. Les décrochages
sont dus à une vitesse de vol trop lente. Le vent relatif diminue en même temps que l’on tire les freins et
la voile approche le décrochage. A ce moment, elle commencera à descendre verticalement et finira par
se fermer. Toutefois lorsque vous relâchez les freins, il sera important de le faire en 2 temps, afin de
s’assurer le regonflement des bouts d’aile avant le centre et d’éviter tout risque de cravatte. Si vous
relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite freiner fort pour contrôler l’abattée. Une abattée mal
contrôlée peu engendrer une chute dans la voile.
Tous les pilotes volant sous la Magic 5 ne doivent jamais tenter cette manœuvre sauf au cours d’un stage de
simulation d’incident de vol (S.I.V)
