ACME motori A 220 basic, Use & Maintenance

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DEUTSCH
2) MOTOR MIT ELEKTROSTART
Drehen Sie den Zündschlüssel auf ANLASSEN
(START), s. Abb. 3. Sobald der Motor anläuft,
öffnen Sie die Starterklappe.
Bei jedem Anlaßversuch den elektrischen
Anlasser nicht länger als 8/10 Sec. betätigen.
Nach jedem Versuch etwa 10 sec. warten.
- Längere Anlaßphasen beschädigen den
Anlaßmotor.
- Die Gleichrichterdiode wird in wenigen
Sekunden beschädigt, wenn sie ohne Anschluß
an die Batterie betrieben wird.
Verwenden Sie eine Batterie von 30 A/h.
Betrieb: Zündschlüssel in Stellung LAUFEN
(ON) lassen. Nach Stillstand Zündschlüssel in
position STOP (OFF) bringen (Abb. 3).
Ölen Sie gelegentlich das Ritzel des Anlas-
sers.
Alle Motoren sind mit einer Dekompres-
sionseinrichtung ausgestattet fest (in Noc-
kenform).
WARNUNG: DIE TEMPERATUR DES
AUSPUFFS UND SEINER UNMIT-
TELBAREN UMGEBUNG IST HOCH.
HALTEN SIE DESHALB ABSTAND.
LASSEN SIE DEN MOTOR NICHT ÜBER
LÄNGERE ZEIT IM LEERLAUF LAUFEN.
ABSTELLEN DES MOTORS
Schliessen Sie den Benzinhahn (Abb. 7).
Lassen Sie den Motor einige Minuten im
Leerlauf laufen und drücken Sie den “STOP”
Druckknopf (Abb. 11).
BETRIEB BEI BESONDEREN
UMGE-BUNGSBEDINGUNGEN
Die Motorenleistungen sinken:
- um 1% je 100 m Höhenzunahme in Bezug
auf dem Meeresspiegel.
Ist das LUFT / BENZIN-Gemisch kraft-
stoffangereichert wirkt sich dies nachteilig auf
den Verbrauch aus; die Leistungen ver-
bessern sich, wenn die MAX-Kraftstoffmenge
reduziert (durch Ersetzung der Hauptdüse)
und die Schraube für die Luftzufuhr reguliert
wird.
Ist das LUFT/BENZIN-Gemisch zu mager
an Kraftstoff führt dies hingegen zu einer
Leistungsreduzierung und Überhitzung des
Motors; Leistungsverbesserungen werden
mit Erhöhung der MAX-Kraftstoffmenge
(durch Ersetzung der Hauptdüse) und durch
Regulierung der Luftzufuhr erzielt.
Eingriffe am Vergaser dürfen nur in einer
ACME-Ver tragswerkstatt vorgenommen
werden.
- um 2% alle 5°C über 20°C: Prüfen Sie
häufi g, ob das Kühlsystem sauber ist.
BEMERKUNG: Wenn der Motor durch eine
Fernbedienung kontrolliert wird, beachten
Sie die Vorschriften des Geräteherstellers
zum Abstellen.
WARTUNG: Ist STETS am ausgestellten
Motor auszuführen; Zündkerzenkabel
abnehmen; Kabel vom Minuspol der Batterie
trennen, sofern ein elektrischer Anlasser
vorgesehen ist.
Eine regelmäßige Wartung ist unumgänglich,
wenn Zuverlässigkeit in der Leistung und
eine lange Lebensdauer gewährleistet
sein sollen.
Bei Motoren mit elektrischem Anlassen sollte
stets nach Gebrauch des Motors der Schlüssel
aud dem Bedienfeld gezogen werden.
ÖLSTANDSKONTROLLE: bei eben stehen-
dem Motor, VOR JEDEM GEBRAUCH Ölstand
im Motorgehäuse PRÜFEN, dieses muß bis
zum Überlaufen gefüllt sein (Abb. 12).
ALLE 8 STUNDEN: WARTUNG DES
LUFTFILTERS
FILTEREINSATZ AUS PAPIER: Deckel des
Luftfi lters, Vorfi lter (A) und Filtereinsatz aus
Papier (B) entfernen (Abb. 14).
- VORFILTER AUS SCHAUMSTOFF (A): mit
lauwarmem Wasser und nicht schäumendem
Haushaltsreinigungsmittel waschen, gründlich
spülen und an der Luft vollständig trocknen
lassen.
- PAPIEREINSATZ (B): auf einer harten
Unterlage vorsichtig ausklopfen, um den
abgelagerten Staub zu entfernen oder mit
Preßluft bei niedrigem Druck von innen
nach außen sauberblasen.
Vorfi lter aus Schaumstoff und den Papie-
reinsatz wechseln, sofern diese beschädigt
oder stark verschmutzt sind.
FILTER MIT ÖLBAD: Mutter (A) abschrauben,
Deckel (B) und Filterelement (C) entfernen
(Abb. 13).
- Filterelement mit lauwarmem Wasser
und nicht schäumendem Reinigungsmittel
waschen, sorgfältig spülen und an der Luft
vollständig trocknen lassen.
- Öl aus dem Filterbecher ausgießen und
Staub- und Schmutzablagerungen entfernen.
- Becher des Luftfi lters mit dem gleichen Öl,
das für den Motor verwendet wird, bis zur
angezeigten Höhe auffüllen.
Ì
!