ACME motori A 220 basic, Use & Maintenance

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FRANÇAIS
Si le moteur a un peu de diffi culté à partir,
fermer le starter (choke) (fi g. 8).
Une fois que le moteur a démarré, repositionner
le lévier du starter (choke) de façon à ce
que le papillon soit complètement ouvert, le
levier de I’accélérateur au minimum et laisser
tourner ainsi le moteur pendant quelques
instants, avant I’emploi.
2) - MOTEUR AVEC DEMARRAGE ELECTRIQUE.
Tourner la clef sur DEMARRAGE (START)
(fi g. 3). Lorsque le moteur est en marche,
ouvrir le starter.
N'insistez pas sur le démarrage éléctrique plus
de 8/10 secondes à la fois. Après chaque essai
attendez une dizaine de secondes.
Des phases prolongées de démarrage
endommagent le démarreur. Le diode rédres-
seur est endommagé en quelques secondes
s'il fonctionne sans être connecté à la
batterie.
Il est conseillé une batterie de 30 A/h.
Moteur en fonction: clef sur MARCHE (ON);
en arrêt: clé sur ARRET (OFF) (fi g. 3). Huiler
périodiquement le pignon du démarreur.
Tous les moteurs sont pourvus d'un décom-
presseur fi xé (lobé)
.
ARRET DU MOTEUR
Fermer le robinet de l'essence (fig. 7),
décélérer en portant le moteur au minimum,
puis, après l'avoir laissé tourner quelques
minutes, pousser sur le bouton de STOP
(fi g. 11).
FONCTIONNEMENT EN CONDITIONS
ENVIRONNEMENTALES PARTICULIERES
Les performances du moteur se réduisent:
- de 1% tous les 100 m. de hauteur au dessus
du niveau de la mer. Le rapport AIR/ESSENCE
s'enrichit au détriment des consommations,
les performances améliorent en reduisant le
jet max. et en réglant le fl ux d'air.
Toute intervention sur la carburation doit
être effectuée uniquement chez un Centre
Autorisé ACME.
- de 2% tous les 5°C au dela de 20°C. Il
faudra contrôler fréquemment que le système
de refroidissement soit propre.
REMARQUE: Si le moteur est équipé des
commandes à distance, suivre les instructions
indiquées sur la notice accompagnant la
machine sur laquelle le moteur est monté.
ENTRETIEN : il faudra toujours exécuter toute
opération d'entretien à moteur arrêté, câble
de la bougie détaché, pôle négatif de la
batterie détaché si le moteur est équipé de
démarreur éléctrique.
Un entretien périodique est indispensable
pour garantir fi abilité et performances ainsi
qu'une longue durée du moteur.
Pour les moteurs à démarrage éléctrique
il faudra toujours enlever la clé du tableau
après avoir utilisé le moteur.
CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE: avec
moteur en position horizontale, vérifi ez avant
chaque utilisation le niveau d'huile dans le
carter du moteur qui doit être au débordement
(fi g. 12). Si nécessaire, ajouter de l'huile
de la qualité indiquée à la fi g. 4 jusqu'au
débor dement.
TOUTES LES 8 HEURES: ENTRETIEN DU
FILTRE A AIR
TYPE AVEC CARTOUCHE PAPIER: enlevez
le couvercle du fi ltre de l'air, le préfi ltre (A) et
la cartouche papier (B) (fi g. 14)
- PREFILTRE EPONGE (A): lavez à l'eau
tiède et avec un produit détergent commun
non écumeux, rinsez soigneusement. Laissez
essuyer le préfi ltre à l'air.
ATTENTION: LA TEMPERATURE
DU POT D'ECHAPPEMENT ET
DES PARTIES QUI LUI SONT
PROCHES EST ELEVEE. IL FAUT
EVITER DE LES TOUCHER.
DEMARRAGE A CHAUD (lorsque le moteur
vient de fonctionner et donc il est encore
chaud).
Répeter les mêmes opérations prévues pour
le démarrage à froid.
IL EST CONSEILLE DE NE PAS FAIRE FONC-
TIONNER LONGTEMPS LE MOTEUR AU REGIME
MINIMUM.
Ì
!