25-2AP
WAARSCHUWINGEN -
en instructies voor veilig gebruik
1.
Neem alle instructies door, zorg dat u ze begrijpt en
volg ze op voordat u de krik gebruikt.
2.
Controleer of het werkgebied vrij is voordat u de krik
gebruikt.
3.
Overschrijd de aangegeven capaciteit niet.
4.
Hef alleen op kriksteunpunten zoals aangegeven in de
handleiding van het vliegtuig.
5.
Gebruik de krik alleen op een harde, vlakke onder-
grond.
6.
Gebruik uitsluitend originele accessoires en reserveon-
derdelen.
7.
Het is verboden om veranderingen aan te brengen in
de krik.
8.
De krik is voorzien van een drukbegrenzer die de
luchtdruk in de krik beperkt tot 8 bar/115 psi. De maxi-
male directe luchtdruk in de krik (met uitschakeling van
de drukbegrenzer) is 10 bar/145 psi.
9.
Het niet opvolgen van deze waarschuwingen kan
lichamelijk letsel en/of schade aan eigendommen tot
gevolg hebben.
Montage
Tijdens de assemblage in de fabriek wordt een beetje
smeerolie gebruikt. Tijdens het vervoer kan deze olie op de
bodem van de verpakking druppelen. Dit betekent niet dat
er iets defect is.
De hendel kan het best worden gemonteerd als de krik
ondersteboven ligt.
BELANGRIJK:
de slangen moeten rond de stang van de
hendel worden gedraaid zoals aangegeven in de afbeel-
dingen: Ø6 verbinding op Ø6 snelkoppeling en Ø8 op Ø8
. De krik mag niet worden gebruikt in deze stand of
liggend op de zijkant. Als dit toch gebeurt, kan er een grote
hoeveelheid olie uit lekken.
Luchttoevoer van vliegtuigband: aansluiten op drukbegren-
zer via slang met ¼” NPT of ¼” WRG. De maximale directe
luchtdruk in de krik (met uitschakeling van de drukbegren-
zer) is 10 bar/145 psi.
Luchttoevoer van persluchtcilinder: aansluiten op ventiel
aan rechterzijde van drukbegrenzer.
In dat geval is er sprake van een lagere hefsnelheid.
De volledige capaciteit vereist 9 bar/130 psi.
Gebruik
Heffen:
Druk op de bovenste drukknop.
Zakken:
Druk op de onderste drukknop. Laat na gebruik
de krik altijd volledig dalen om de cilinder te ontzien.
Dalen in noodgevallen:
als de luchttoevoer of de krik
defect raakt, dan kan het vliegtuig naar beneden worden
gelaten door middel van een speciale noodklep. Trek de 4
mm unbraco-sleutel los van de strip, verwijder de deksel-
knop (19) en draai de stelschroef (26) daaronder langzaam
naar links. De olie wordt dan omgeleid langs de normale
luchtgestuurde daalklep.
De hendel kan in 4 verschillende standen worden gezet
door aan de vrijgavehendel en de kantelschakelaars te
trekken.
Geluidsemissie:
het A-gewogen geluidsdrukniveau is
max. 80 dB(A).
NL
Onderhoud
Onderhoud en reparaties moeten altijd worden uitgevoerd
door gekwalificeerd personeel.
Dagelijks:
net als andere pneumatische gereedschappen
gebruikt de luchtmotor olie voor smering. Smeer de lucht-
motor door een beetje dunne olie in de slang te spuiten en
pomp de krik daarna tot de maximale stand. Koppel nu de
luchttoevoer los, spuit nog wat meer olie in de luchtslang,
sluit de luchttoevoer weer aan en druk op de onderste
drukknop om de cilinderwanden te smeren.
Maandelijks:
smeer alle mechanische onderdelen met een
paar druppels olie en controleer de krik op beschadigingen.
Olie bijvullen:
het correcte oliepeil is tot aan de onderkant
van de vulopening (7) als de krik horizontaal staat en de
cilinder volledig is neergelaten.
Hoeveelheid olie:
2,5 l.
Gebruik een goede hydraulische olie met een viscositeit
van ISO VG 15.
Gebruik nooit remvloeistof!
Veiligheidsinspectie
Volgens nationale voorschriften - maar minstens één keer
per jaar - moet de krik door een vakman worden geïnspec-
teerd op beschadigingen, slijtage, afstelling van de veilig-
heidsklep en lekkage van het hydraulische gedeelte.
Een drukmeter aansluiten:
via de opening voor de
stelschroef (26) kan een drukmeter worden aangesloten.
Verwijder de dekselknop (19), schroef de stelschroef (4
mm unbraco) los en verwijder de kleine buis (27) en kogel
(14) uit de opening met behulp van een magneet. Sluit
vervolgens de drukmeter aan met behulp van de drukme-
teraansluiting (optioneel). Hydraulische druk bij volledige
capaciteit: 320 bar/4640 psi.
Mogelijke storingen en hoe deze op te lossen
1.
De krik komt niet tot de maximale stand, ook al draait
de luchtmotor: vul bij met olie.
2.
De luchtmotor draait langzaam of stopt: controleer de
luchttoevoer (minimaal 9 bar/130 psi); het luchtfilter
(hendeltekening nr. 23) is vuil en moet worden gere-
inigd of vervangen.
3.
De lading zakt: vervang de schuifafsluiters in de pomp
(reparatieset 0907000).
BELANGRIJK:
de schuifafsluiters moeten slechts licht
worden aangedraaid, tot een koppel van 10 Nm.
4.
De cilinder lekt: vervang de cilinderafdichtingen (repara-
tieset 0903300).
Reserveonderdelen
Vervang versleten of kapotte onderdelen alleen door origi-
nele onderdelen geleverd door de fabrikant van de krik.
Afvalverwerking
Olie moet worden afgetapt en afgevoerd volgens wettelijke
voorschriften.
(Translation of original text)
8
