ABB VTR184-21, Operation Manual

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Turbocharger VTR..4 Seite / Page 5
Vorbemerkungen Kap. / Chap. 0 Preliminary remarks
ABB Turbo Systems Ltd 10017
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2 Funktionsbe schreibung
Der Turbolader besteht aus zwei Strömungsmaschi-
nen, einer Turbine und einem Verdichter, die auf einer
gemeinsamen Welle angebracht sind.
Die Abgase des Dieselmotores strömen durch das
Gaseintrittsgehäuse (51000) und den Düsenring
(56001).
Die Turbine (29000) nutzt die im Abgas enthaltene
Energie zum Antrieb des Verdichter- und Vorschaltra-
des (25000/26000), wobei durch den Verdichter
Frischluft angesaugt und vorverdichtete Luft in die
Zylinder gedrückt wird.
Die Abgase gelangen durch das Gasaustrittsgehäuse
(61000) und durch die Abgasleitung ins Freie.
Die Luft, die für den Betrieb des Diesel motors benötigt
und im Turbolader verdichtet wird, gelangt durch den
Saugstutzen oder den Schall dämpfer (81000) in das
Vorschaltrad (26000) und das Verdichterrad (25000).
Sie durchströmt den Diffusor (79000) und verlässt den
Turbolader durch den Druck stutzen am Verdichterge-
häu se (72000).
Die Zwischenwand (23000) trennt den Luft raum vom
Gasraum. Durch den Kanal (X) wird Sperrluft vom
Verdichter zur Laby rinthdichtung des Turbinenrotors
geleitet. Die Dichtung verhindert, dass Abgase in
den Ausgleichkanal (Z) und den Lager raum strömen
können.
Die Kanäle Y (Verdichterseite) und Z (Turbinenseite)
ermöglichen den Druckausgleich der Lagerräume und
verhindern Ölverluste.
Der Rotor läuft in elastisch abgestützten Wälzlagern,
die an beiden Enden leicht zugänglich sind. Jede
Lagerstelle hat eine eigene Schmiervorrichtung. Die
Lager raumdeckel haben je eine Öffnung zum Ölein-
füllen und Ölablassen. Ein Schauglas pro Lagerraum-
deckel gewährt Einblick in den Lagerraum.
2 Mode of operation
The turbocharger consists of two machines, a turbine
and a compressor which are mounted on a common
shaft.
The exhaust gases of the diesel engine flow through
the gas inlet casing (51000) and the nozzle ring
(56001).
The turbine (29000) uses the energy contained in
the exhaust gas to drive the compressor and inducer
wheel (25000/26000), whereby the compressor draws
in fresh air and precom pressed air is forced into the
cylinders.
The exhaust gases are led into the open air through
the gas outlet casing (61000) and the exhaust pipes.
The air which is necessary for the operation of the
diesel engine and which is compressed in the tur-
bocharger passes through the suction branch or the
silencer (81000), into the inducer wheel (26000) and
the compressor wheel (25000). It then passes through
the diffuser (79000) and leaves the turbocharger
through the volute of the air outlet housing (72000).
The partition wall (23000) separates the air from the
gas. Sealing air from the compressor is led into the
labyrinth seal of the turbine rotor through the channel
(X). The seal prevents exhaust gases from flowing
into the compensation channel (Z) and the bearing
space.
The channels Y (compressor side) and Z (turbine
side) provide pressure compensation in the bearing
spaces and prevent oil loss.
The rotor runs in elastically mounted rolling contact
bearings which are easily accessible at either end.
Each bearing point has its own lubrication device.
The bearing space covers have openings for filling
and draining oil. One sightglass in each bearing space
cover allows inspection of the bearing space.