Zigo 1080 series, Руководство пользователя

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ANÇ
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4.3.2 Comment fonctionnent les freins
L’action des freins d’un vélo est une fonction de friction entre les surfaces de
freinage. Pour vous assurer que vous avez le maximum de friction disponible,
gardez vos jantes et plaquettes de frein propre et libres de saleté, de lubrifi ant, de
cires et de polis.
Les freins sont conçus pour contrôler votre vitesse, et non pour arrêter le vélo. La
force de freinage maximale de chaque roue apparaît au point, juste avant que la
roue ne “ bloque ” (arrête de tourner) et commence à déraper. Lorsque les pneus
dérapent, vous perdez la majorité de votre force de freinage et votre contrôle
de direction. Vous devez pratiquer un ralentissement et un arrêt en douceur
sans bloquer une roue. La technique est appelée modulation progressive de
freinage. Au lieu de presser brusquement la manette de frein à la position où
vous croyez que vous pourrez générer la force de freinage appropriée, pressez
la manette, en augmentant progressivement la force de freinage. Si vous sentez
que la roue va bloquer, relâchez la pression un peu pour garder la roue en
rotation, mais presque bloquée. Il est important de développer un sens pour la
quantité de pression requise sur les manettes, pour chaque roue à diff érentes
vitesses sur diff érentes surfaces. Pour mieux comprendre cela, expérimentez
un peu en utilisant votre Leader™ en Modes Vélo, Vélo Transporteur, et Joggeur
(si applicable) et en appliquant diff érentes quantités de pression sur chaque
manette, jusqu’à ce que la roue bloque. De plus, notez que de ralentir ou
de s’arrêter prend une bien plus grande distance lorsque vous transportez le
surplus de poids d’un enfant dans le Mode Vélo Transporteur ou Remorque. Plus
de poids signifi e que vous devez allouer plus de distance de freinage. Soyez
particulièrement attentifs sur les pentes et les surfaces inégales.
Lorsque vous appliquez un ou les deux freins, le vélo commence à ralentir, mais
votre corps veut continuer à la vitesse à laquelle il allait. Ceci entraîne un transfert
de poids sur la roue avant (ou, lors d’un freinage important, autour du moyeu de
la roue avant, ce qui pourrait vous propulser par dessus le guidon).
Une roue sur laquelle il y a plus de poids, acceptera une plus grande pression de
freinage avant de bloquer; une roue sur laquelle il y a moins de poids, bloquera
avec moins de pression de freinage. Alors, lorsque que vous utilisez les freins et
que votre poids est transféré vers l’avant, vous devez déplacer votre corps vers
l’arrière du vélo, pour transférer votre poids sur la roue arrière; et en même temps,
vous devez à la fois diminuer le freinage arrière et augmenter la force de freinage
à l’avant. Ceci est encore plus important lors de descentes, parce que la pente
transfère le poids vers l’avant.
Les deux éléments clés pour un contrôle effi cace de la vitesse et un arrêt
sécuritaire, sont de contrôler le blocage des roues et le transfert de poids.
Pratiquez les techniques d’arrêt et de transfert de poids, dans le Mode Vélo
tout comme dans le Mode Vélo Transporteur, là où il n’y a pas de circulation ou
d’autres dangers et distractions.