ZF 10 M, Руководство по эксплуатации

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Manuale d’uso ZF 4-1 M / ZF 30 M
ATF rispettando le quantità di seguito
indicate. Aggiungere la quantità che si
ritiene necessaria per il riempimento
dello scambiatore di calore e dei rela-
tivi tubi di raccordo.
ZF 4-1 M: ............................. 0,42 litri
ZF 5 M: ................................ 0,42 litri
ZF 6 M: ................................ 0,42 litri
ZF 10 M: .............................. 0,42 litri
ZF 12 M: .............................. 0,60 litri
ZF 15 M: .............................. 0,60 litri
ZF 15 MA: ............................ 0,56 litri
ZF 15 MIV: ........................... 1,00 litri
ZF 25 M: .............................. 0,75 litri
ZF 25 MA: ............................ 0,75 litri
ZF 30 M: ....min. 0,90 - max. 1,10 litri
• Valido per inclinazione dell’albero in-
feriore a 20 gradi (15° per ZF MIV).
Usare unicamente olio per cambi au-
7.1 Ricerca guasti
Prima di tutto controllare se sono state completate le istruzioni indicate nei punti precedenti.
ANOMALIA POSSIBILE CAUSA RIMEDIO
1. Alta temperatura dell’olio - Livello dell’olio troppo alto - rimuovere l’eccesso di olio
- Livello dell’olio basso - rabboccare
- Scambiatore di calore ostruito - sostituire lo scambiatore e controllare il
circuito dell’acqua
- Mancanza di acqua nel circuito - controllare il circuito e riparare la perdita.
2. Presenza di olio sulla scatola - Viti allentate - serrare alla coppia raccomandata
- Raccordi allentati - serrare o sostituire
- Asta dell’olio allentata - serrare o sostituire
- Livello dell’olio troppo alto durante - aspirare fi no al segno di max.
il funzionamento
3. Innesto duro - Blocco distributore - consultare un centro di assistenza
- Telecomando - regolazione
4. Innesto lento - Blocco distributore - consultare un centro di assistenza
- Telecomando - regolazione
5. L’imbarcazione non si muove - Blocco distributore - consultare un centro di assistenza
- Posizione errata della leva di comando - regolazione
- Perdita dell’elica - reinstallare
- Rottura dell’asse elica - consultare un centro di assistenza
- Trasmissione mal funzionante - consultare un centro di assistenza
- Motore mal funzionante - consultare un centro di assistenza
tomatici come da speci fi che indicate
nella «Lista degli oli raccomandati»
a pag.82.
6.1.5 PROVA DI
FUNZIONAMENTO
1) Effettuare una prova di funziona-
mento dopo il cambio dell’olio.
2) Posizionare la leva di comando in
posizione neutrale (N).
Accendere il motore e lasciarlo gira-
re al minimo per un breve periodo;
in questo modo lo scambiatore
di calore ed il circuito idraulico si
riempiranno dell’olio della trasmis-
sione.
3) Fermare il motore e controllare di
nuovo il livello dell’olio. Se neces-
sario rabboccare. L’olio in eccesso
deve essere rimosso.
Il livello nell’astina dell’olio deve
essere compreso tra i segni di MIN
e MAX.
Il livello dell’olio va ricontrollato
dopo un breve periodo di funzio-
namento.
6.1.6 IMMAGAZZINAMENTO
Se la trasmissione va immagazzinata
per un lungo periodo di tempo, per
esempio durante l’inverno, essa va
completamente riempita di olio ATF
attraverso l’astina di livello, in questo
modo si previene il gruppo dalla cor-
rosione.
ATTENZIONE
Cambiare l’olio quando la trasmis-
sione viene rimessa di nuovo in
funzionamento.