Hrvatski
Hrvatski
65
www.williamsjettenders.com
www.williamsjettenders.com
64
Hrvatski
Upravljanje Vašim Brodom
Ovaj brod koristi sistem vodenog mlaznog pogona i ima jedinstvene karakteristike
manovriranja. Gas proizvodi potisak iz jet pumpe, upravljačka kontrola je dobivena tako da
se gurne ručica gasa i upravljač okrene u smjeru Vašeg okreta. Veliki potisak okrenut će brod
naglo, mali potisak proizvest će manju okretačku snagu. Nema uronjenog kormila, pa nema
upravljanja bez potiska.
OPREZ.
Upravljivost teško je ograničen sa smanjenim gasom ili dokusporava.
Nakon što smo vozili brod velikim brzama, važno je dozvoliti motoru da se odmori
najmanje jednu minutu prije nego što ga isključimo da bismo dopustili turbu da se ohladi.
Ako se trave ili krhotine zakače za motor za vrijeme plovidbe, može se desiti kavitacija koja može
uzrokovati smanjenje snage motora. Ako vidite bilo kakav znak da trave ili krhotine blokiraju
motor, izvadite brod iz vode. Isključite izolacijsku bateriju i uklonite sve nakupine sa i oko motora.
P
činiti neprekidne pokušaje da pokrenete blokirani ili zakrčen motor jer može doći
do trazmisijskih oštećenja. U slučaju poteškoća, konzultirajte
Vašeg autoriziranog Williams dobavljača.
P
.
Prilikom prebacivanja poluge gas/
unazad iz položaja za vožnju prema naprijed u vožnju
unazad komanda se izvršava s odgodom.
usta o n e natrag
Prednji i zadnji pogon napaja se pomoću električnog
pokretača smještenog u sklopu ladice motora. Ova jedinica
ne zahtjeva sevisiranje, ali kabeli bi se trebali kontrolirati i
podmazivati sukladno tabeli za periodičko održavanje.
u no ad a an e Po ratnog istema
U slučaju da povratni servo ne funkcionira, koristi se
ručno nadjačanje koje dozvoljava vožnju naprijed. Ovo je
omogućeno sigurnosnom iglom koja može biti odstranjena
iz njene normalne operacione pozicije i osigurana u prednjoj
zagradi, kako je pokazano.
egl en e
OPREZ.
Postoji opasnost od preplavljivanja motora.
Ventil balastnog tanka mora biti u ZATVORENOM položaju kada teglite svoj brod, a u
OTVORENOM položaju kada brodom upravljate. Ako ventil nije u ispravnom položaju, može
doći do oštećenja motora. Vidi “Raspored i organizacija” za položaj ventila balastnog tanka.
idren e
OPREZ.
Ne ostavljajte Dieseljet usidren duže periode jer to može rezultirati u
akumuliranju lučkih trava i gubitku performansa.
Pla a
OPREZ.
NEMOJTE voziti u vodi plićoj od 0,95 m/3 ft jer bi krhotine mogle ući u motor.
NEMOJTE voziti Dieseljet do žala. Zaustavite motor prije žala kako biste spriječili
blokiranje sistema hlađenja kako pumpe tako i motora.
Nakon plaže, maknite brod u dublju vodu i ljuljajte brod od strane do strane nekoliko puta
kako biste odstranili pijesak sa otvorenog područja – ako to ne učinite, možete prouzrokovati
prekomjerno habanje broda.
eret
OPREZ.
Ne preopterećujte brod iznad dozvoljene težine. Na svim brzinama, budite
svjesni opterećenja i držite opterećenje ravnomjerno raspoređeno.
dstranite sigurnosnu
iglu ru no potegnite a el
prema napri ed sm estite u
u predn u agradu.
Kontrole I Instrumenti
iesel et
r inom er
erara r ine
Po a i a temperature
ode
Po a i a ra ine ul a
Po a i a gori a
etlo upo oren a
radio
igurnosna naru
ica
e ica
Pre ida a na igaci s a
s etla
al u na pumpa
Pre ida a al u nu
pumpu
Pre ida tru e
Pre ida a s etla
palu e
Pre ida tu
egulaci a gasa
a igaci s i ure a
ip a a austa l an e
motora
l u a pal en e
iesel et
r inom er
erara r ine
Po a i a ra ine ul a
Po a i a gori a
Po a i a temperature
ode
oltmetar
la
eni susta
radio
igurnosna naru
ica
e ica
Pre ida a na igaci s a
s etla
al u na pumpa
Pre ida a al u nu
pumpu
Pre ida tru e
Pre ida a s etla palu e
Pre ida tu
egulaci a gasa
a igaci s i ure a
etlo upo oren a
a tla ul a
l u a
pal en e
7
15
16
13
14
18
12
11
17
10
9
8
7
3
3
1
1
4
4
2
2
6
6
5
5
9
8
13
15
16
19
14
12
18
11
10
17
