be switched over.
The condensation water can be channelled into a collecting tank underneath the
ship's chimney, from which the smoke resulting of the steam can escape.
17. We recommend to keep the distance between the boiler and the assembly as
short as possible. When installing the boiler housing in the ship, ensure that
sufficient fresh air can enter the burner chamber so that the combustion occurs
perfectly. This is also necessary for the heat circulation. It is possible to operate
the reversing lever of the unit with a servo (regulating motor) and the
corresponding rods.
18. After the use of the Steam Engine and its cooling, the Engine should be
serviced. Pour out any water left in the boiler. For this, unscrew the spring
loaded valve and take off all of the loose parts before tipping over the Engine.
Be very careful if the water is still hot! Any water left in the boiler cannot do
any damage, but might leave sediment on the sight glass. Any lime formation on
the sight glass or in the boiler have not to be removed in any case using
vinegar or corrosive agent (advise: use a lime dissolving agent which does not
attack the brass and the solder). The building of sood on the lower side of the
boiler does not influence the function and can be removed with a brush. Finally,
dry the model using a clean cloth.
Guarantee:
19. All WILESCO Steam Engines are carefully checked before leaving the
factory. However if a problem arises, we will help you or carry out repairs. You
can return the Steam Engine to a specialized distributor or directly to
WILESCO, free of charge. We are sure you will understand that already
fired or used models cannot be exchanged for new ones. The most frequent
claims are leaking boilers. The solder will be destroyed if it is too many water in
the boiler. In such cases, the solder liquefy drop-shaped and the boiler becomes
leaking. This is an obvious proof that the boiler was fired with too many water.
Please watch always carefully the water level, because the heating with too
many water excludes any demand for guarantee.
Technical data can be amended without prior notice.
WILESCO wish you a lot of pleasure with your Steam Engine and "full steam
ahead"!
Remarques importantes et mesures de sécurité à
observer pour votre sécurité :
1. Pour des raisons de sécurité, les enfants ne doivent
pas utiliser la machine à vapeur sans la surveillance
d'un adulte (âge conseillé : à partir de 8 ans). Au cours
de son fonctionnement et jusqu’à son refroidissement
complet, la machine doit être constamment sous surveillance.
2. Tout défaut de fonctionnement de la machine à vapeur doit être réparé par un
détaillant agréé ou par la société WILESCO elle-même. Dans le cas contraire,
aucune garantie ne pourra être prise en considération.
3. Toute modification de la machine, réparation ou manipulation non prévue
dans le mode d'emploi annule la responsabilité sauf s’il s’agit d’un défaut de
fabrication..
4. Toutes les pièces soumises à la pression comme la chaudière, la soupape de
sécurité à ressort, etc. sont vérifiées à 100 % avant de quitter notre usine. Ne
manipuler en aucun cas la soupape de sécurité à ressort. Ne pas faire
fonctionner une machine à vapeur pour bateau sans soupape de sécurité à
ressort. Vérifier le bon fonctionnement de la soupape de sécurité avant chaque
utilisation de la machine à vapeur en pressant le ressort ou en tirant brièvement
la petite barre de la soupape. Si vous constatez des résidus de calcaire au niveau
de la soupape de sécurité à cause de l’utilisation d’eau calcaire, changez
immédiatement la soupape.
5. Températures très élevées : de par leur fonction, la chaudière, la chaufferie,
la soupape de sûreté, les tuyaux de vapeur, etc. présentent des températures très
élevées. Attention : ne pas toucher, risque de brûlure !
6. Mesures de protection : pendant le fonctionnement de la machine à vapeur,
veillez à ce que les enfants ne touchent pas les pièces en mouvement.
7. Danger lors du chauffage lorsqu'il n'y a pas assez d'eau dans
la chaudière ! Veillez à ne pas faire fonctionner la machine à
vapeur avec un niveau d'eau insuffisant. Recommandation : lors de
l’ajout de pastilles de combustible sec, rajouter de l’eau dans la
chaudière. L'eau doit être toujours visible au moins en bas de la
vitre du niveau d'eau, car les soudures ne seront plus étanches et la chaudière
sera détruite. Les réclamations concernant ce point ne pourront pas être prises
en considération, de même que les dégâts et les dommages qui pourraient en
résulter. En cas de fuite d'eau ou de vapeur au niveau de la chaudière ou des
tuyaux, arrêter immédiatement la machine à vapeur (enlever le brûleur et
actionner le sifflet de vapeur). La réparation ne devra être confiée qu'à un
spécialiste agréé ou directement à la Société WILESCO.
8. La machine à vapeur est conforme aux normes de sécurité et aux directives
légales en vigueur. Chaque chaudière à vapeur est contrôlée à l'usine avec une
pression à l’éclatement et à l’eau de 5 bar. La pression de fonctionnement est de
1,5 bar maximum.
9. Faire fonctionner la machine à vapeur à une distance suffisante d’objets en
combustion et sur des surfaces non sensibles à la chaleur.
10. Conserver précieusement le mode d’emploi avec la machine à vapeur.
Mode d’emploi
11. Dévisser la soupape de sûreté à ressort et remplir la chaudière si possible
d’eau chaude environ aux 3/4 (bord supérieur du verre de niveau d’eau) à l’aide
de l’entonnoir. Soulever légèrement l’entonnoir lors du remplissage d’eau afin
que l’air puisse s’échapper ici de la chaudière. N’utiliser que de l’eau avec une
faible teneur en calcaire ou, mieux, de l’eau sans calcaire (par exemple de l’eau
distillée).
12. La jonction (conduite de vapeur) entre la chaudière et l’ensemble
d’entraînement est effectuée avec les tuyaux de vapeur joints. Ces tuyaux
peuvent être courbés. Si vous n’avez aucune possibilité de souder, vous pouvez
utiliser un tuyau résistant à la chaleur pouvant être coincé avec un étrier ou un
fil métallique.
13. Monter le sifflet à vapeur sur la chaudière. Pour le serrage, n'utiliser que la
clé fournie. Ne pas visser le sifflet en le tenant par le levier latéral, sinon il serait
endommagé. Lors du serrage du sifflet à vapeur, le levier avec la chaîne doit être
positionné vers l'extérieur (éventuellement placer au dessous des joints) pour
que l’actionnement de la chaîne soit possible pour l’utilisation du sifflet sans
contact avec la chaudière. Le sifflet à vapeur est actionné en tirant légèrement la
chaîne. Remarque : le sifflet permet de remédier très facilement à une
supression de la chaudière ou de vérifier avant de remettre de l’huile s’il y a
encore de la pression dans la chaudière.
14. Avant chaque mise en service, les deux graisseurs à jet de vapeur de
l’ensemble d’entraînement doivent être huilés. Il de doit y avoir alors aucune
pression de vapeur dans la chaudiere. En outre, le levier de changement de
direction doit se trouver dans la position zéro (position verticale vers le haut).
Dévisser alors la vis de remplissage d'huile et remplir avec de l'huile pour
machine à vapeur WILESCO (réf. Z 83). Faire tourner plusieurs fois le volant
d'inertie alors que le levier de changement de direction est ouvert pour que
l'huile sort aspirée. Huiler le cylindre lors de chaque remplissage afin que le
piston ne se grippe pas (2 à 3 gouttes d'huile suffisent pour une durée de
fonctionnement d'environ 10 minutes). Huiler légèrement tous les paliers et
toutes les articulations. Avant chaque remplissage de la chaudière, vérifier en
ouvrant le sifflet de vapeur qu'il n'y ait plus de pression de vapeur dans la
chaudière.
15. Mettre 2 couches de morceaux des pastilles de combustible sec
dans le brûleur (la couche inférieure à plat, la couche supérieure sur le
côté, ne pas utiliser plus de 4 morceaux). Ensuite, allumer le
combustible. Utiliser exclusivement le brûleur d'origine WILESCO.
Attention : prendre absolument les mesures de sécurité
nécessaires pour le maniement du feu et les respecter. Le brûleur est réglable.
Les trous latéraux du brûleur correspondent à ceux de la glissière du brûleur
dans la chaudière et permettent de contrôler le débit d'oxygène, et donc la
hauteur des flammes. Pour éviter de chauffer la chaudière à sec, vérifier le
niveau d'eau avant chaque remplissage de combustible et remettre de l’eau dans
la chaudière. Le rapport entre la quantité totale de combustible et la capacité
totale en eau de la chaudière est calculé pour que la chaudière ne puisse pas être
chauffée à sec sans remettre de combustible. Le brûleur doit être enfoncé
complètement. Important : lorsque la chauffe du brûleur est terminée,
retirer celui-ci des rails pendant qu'il est encore chaud. Dans le cas
contraire, le brûleur pourrait rester collé à cause de résidus de combustible. Si le
brûleur est bloqué, le retirer en le bougeant de droite à gauche.
Attention : La combustion des pastilles de combustible sec nécessite
beaucoup d'oxygène. Une bonne aération de la pièce est donc
nécessaire. Laisser les morceaux de combustible qui n'ont pas
entièrement brûlé se consumer jusqu'au bout. Ne pas essayer de les
éteindre en soufflant dessus en raison de la mauvaise odeur qui s’en
dégagerait. S’il n’y a plus assez d'eau dans la chaudière, enlever le
brûleur et le poser sur une base résistant au feu et laisser le combustible se
consumer complètement.
16. Ouvrir à présent la soupape d'arrêt de vapeur lors de la formation visible de
vapeur. Si la machine à vapeur ne se met pas automatiquement en marche
malgré une pression de vapeur suffisante, lancer le volant d'inertie à la main
pour évacuer l'eau de condensation se trouvant dans le tuyau de vapeur et dans
le cylindre. La machine à vapeur se met alors en marche. Le nombre de tours est
différent suivant si la course s’effectue à droite ou à gauche, le nombre de tours
le moins élevé étant réservé à la marche arrière. Si l'inverse se produit (marche
arrière plus rapide que la marche avant), interchanger les raccords pour la
vapeur à l'ensemble d’entraînement. L'eau de condensation peut être rassemblée
dans une cuvette placée sous la cheminée du bateau afin d'éliminer la fumée par
la cheminée de façon visible.
17. Nous recommandons de laisser une distance aussi courte que possible entre
la chaudière et l'ensemble d’entraînement. Lors de l’installation de la chaufferie
dans le bateau, veiller à ce que l’espace où se trouve le brûleur reçoive
suffisamment d'air frais afin d'assurer une combustion impeccable. Ceci est
aussi nécessaire pour la dérivation de la chaleur. II est possible de commander le
levier de changement de direction de l'ensemble d’entraînement par un servo
(moteur) et des tuyaux adéquats.
18. Après l’utilisation de la machine et après son refroidissement, il est
nécessaire de l’entretenir. Vider l'eau restant dans la chaudière. Pour celà,
dévisser la soupape de sûreté et, avant de basculer la machine, enlever toutes les
pièces non attachées. Attention à l'eau brûlante ! De l'eau restant dans la
chaudière ne peut pas l’endommager, mais cela peut provoquer des dépôts sur la
vitre de niveau d’eau. Ne jamais enlever des dépôts de calcaire sur la vitre de
niveau d’eau ou dans la chaudière avec du vinaigre ou tout autre produit
