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3.2
Estructura
La unidad de sierra completa consta del carro de sierra [1] - con brazo giratorio [2] que se encarga del
movimiento transversal - el motor de sierra desmontable [3] y los dos motores de avance para el avance
de inmersión [4] y el avance longitudinal [5]. La hoja de sierra [7] se fija en el vástago portaútil [6], ubicado
en el brazo giratorio.
Para las tareas de aserrado normales, la hoja de sierra es sujetada por la brida de la hoja [8], que es
atornillada al vástago portaútil mediante un tornillo de cabeza hexagonal [9] M12x25-10.9.
Para los cortes enrasados, es decir para los trabajos durantes los cuales la hoja de sierra ha de ser pasada
casi a ras de la pared, hay que fijar la hoja de sierra en la brida de sierra [11] por medio de 6 tornillos
avellanados [10] M8x10-10.9.
El carro de sierra completo es montado en el riel de guía [15] de forma móvil por medio de dos palancas
reguladoras [12], via ejes excéntricas [13] y cojinete giratorio [14].
Su W S 75 corre en el riel de guía [15] sobre guías de deslizamiento [16], compuestas de materiales
especiales, lo que garantiza su funcionamiento con pocas vibraciones y su longevidad.
Los rieles de guía han sido embutidos de aluminio templado muy estable. Las guías prismáticas laterales
están protegidas contra el desgaste por medio de perfiles de acero fino.
El riel de guía es fijado por medio de garras de sujeción [17] encima de al menos dos consolas de fijación
[34], que se sujetan con tacos en el lugar de trabajo.
El diseño de la W S 75, o de sus componentes eléctricas como motores y conexiones, está conforme al
modo de protección IP55, y por lo tanto está protegida contra los chorros de agua.
El motor de la sierra es refrigerado por agua, es decir que el agua de refrigeración y de barrido para la hoja
de sierra transcurre por la espiral de refrigeración del motor antes de pasar por el vástago portaútil para
llegar directamente al centro de la herramienta.
3.2.2
Enchufe con la red
El enchufe de la red está equipado con un inversor de fase para la inversión del sentido de giro.
Se puede cambiar el sentido de giro con un destornillador grande, girando dos fases (clavijas de contacto).
3.2.3
Engranaje
En el brazo giratorio se encuentra un engranaje reductor lubrificado por baño de aceite, que adapta la
velocidad del motor a la velocidad circunferencial necesaria de la hoja de sierra.
Un acoplamiento de sobrecargas integrado absorbe las cargas de punta.
3.2.4
El control
El control completo está ubicado en una caja que el usuario puede llevar por medio de un cinturón.
Estos son los módulos principales integrados en este control:
Control de fases
-
el motor de la sierra solamente puede ser puesto en marcha cuando la posición de
fases de las tres líneas de alimentación es correcta, lo cual se señala por medio de
un LED verde. De esta manera se evita que el motor funcione con un sentido de giro
incorrecto.
Control del motor -
este control pilotea los dos motores de avance, mientras que un regulador de
corriente integrado se encarga de asegurar que éstos suministren un par de giro casi
constante.
Otro control que adapta la fuerza de avance al consumo de corriente del motor de la
sierra, es superpuesto a esta regulación de corriente.
Guardamotor
-
un LED rojo señala que el motor de la sierra está trabajando en régimen de
sobrecarga. Si el usuario ignora esta señal, la máquina desconecta al cabo de un
tiempo determinado. El motor dispone adicionalmente de una protección térmica, es
decir que en caso de temperaturas excesivas en el arrollamiento, la instalación
también será desconectada.
Es absolutamente necesario que en este caso se mantenga en función la
refrigeración por agua. Al cabo de unos 30 segundos, debería ser posible
conectar el control de nuevo.
El control es conectado con la caja de bornes del motor de la sierra via conector industrial y cable
multipolar. Es allí donde se distribuye la entrada de corriente a los tres motores.
Содержание Frida WS75
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