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2.2 Modell
Das Viessmann-Modell einer vollautomatischen Bahn-
schranke gibt vorbildgerecht die Funktionen des Ori-
ginals wieder und ist ein Schmuckstück auf Ihrer
Anlage. Die beiden Schrankenbäume werden durch je
einen Unterflur-Kompaktantrieb angetrieben, welche
diese vorbildgerecht langsam heben und senken.
Da jeder Schrankenbaum einzeln angetrieben wird,
kann die Schranke individuell eingesetzt und jeder
Betriebssituation angepasst werden. Übergänge im
Winkel von 45°, mehrgleisige Übergänge oder der
Einsatz von 4 Schrankenbäumen als gegenschlägige
Schranke für sehr breite Straßen sind kein Problem
(Widerlager sind nicht notwendig, Schrankenbäume
stehen ohne Stütze in der Endlage waagerecht).
Ein Gleisfüllstück sowie Rampen auf das Gleisniveau
liegen bei. Die beiliegenden Verkehrsschilder sind be-
reits fertig bedruckt. Für den Einsatz der Schranke in
den Epochen II – III sind an den Andreaskreuzen und
den Warnbaken Bruchkanten angebracht, um diese
den damaligen Straßenverkehrsvorschriften entspre-
chend kürzen zu können.
3. Funktionskontrolle
Führen Sie vor der Montage eine Funktionskon-
trolle durch. Nehmen Sie die Bahnschranken vor-
sichtig aus der Verpackung.
Schließen Sie dann das gelbe Kabel an einen Pol
eines 16 V-Modellbahntransformators (AC ~/DC
=) an, z. B. Viessmann Art.-Nr. 5200.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues
Kabel mit dem anderen Pol des Trafos.
Schließen
Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an
.
Das kann zur Zerstörung des Antriebs führen.
Blau mit roter Markierung:
Schranken öffnen sich.
Blau mit grüner Markierung:
Schranken schließen sich.
4. Einbau
1.
Zeichnen Sie die Positionen der Bohrungen
für die Schranken
und die Widerlager
mit
Hilfe der in Abb. 2 abgebildeten Schablone an.
Die Mittelpunkte der Bohrungen müssen einen
Abstand von 58,6 mm (H0), 50,0 mm (TT) bzw.
46 mm (N) haben.
2.
Bohren Sie an den angezeichneten Stellen je-
weils zwei Löcher mit einem Durchmesser von
13 mm für die Schrankenantriebe und 4 mm
(H0) bzw. 1 mm (TT, N) für die Widerlager.
3.
Stecken Sie die Schranken mit dem Antrieb
von oben durch die Bohrungen (Abb. 3).
4.
Schieben Sie die Befestigungsringe
von un-
ten so auf die Antriebe auf, dass die Rastnasen
2.2 The model
The Viessmann model of a fully automatic cross-
ing barrier shows the prototypical functions of the
original and is an eye-catcher on your layout.
Driven by an underfloor-drive unit, the beams rise
and lower with a prototypical slow movement.
Because each beam is driven separately the barrier
can be installed according to any operating situation.
Crossings with an angle of 45°, multiple-track cross-
ings or the use of 4 crossing beams working in op-
posite direction from each other for very wide streets
are no problem (barrier supports are not necessary,
the beams remain horizontal in the end position
without support).
An additional infill as well as ramps for the track
level are included. The included traffic signs are
already printed. Breaking edges are provided on
the St. Andrew’s crosses and the beacons, so that
it is possible to shorten the signs appropriately to
fit the traffic regulations of epochs II – III.
3. Function check
Check all functions before installation.
Carefully take the barriers out of the packaging.
Connect the yellow wire to one of the terminals of
a 16 V-transformer (AC ~/DC =), e. g. Viessmann
item-No. 5200.
Then alternately connect the blue cables with the
other terminal.
Never connect the blue cables
at the same time to the transformer.
This may
destroy the drive unit.
Blue with red marker:
Barriers will be raised.
Blue with green marker:
Barriers will be lowered.
4. Mounting
1.
Mark the positions for the holes to be drilled for
the barriers
and the barrier supports
as
shown in the template in fig. 2. The centre points
of the holes must have a distance of 58,6 mm
(H0), 50 mm (TT) or 46 mm (N) to each other.
2.
Drill two holes at the marked positions with a
diameter of 13 mm for the barrier drives and 4
mm (H0) resp. 1 mm (TT, N) for the barrier
supports.
3.
Insert the barrier with the drive from above
through the large holes (fig. 3).
4.
Slide the attachment rings
onto the drives so
that the snap tabs sit at an angle of 90° against
the ribbing on the housing of the drive (fig. 3)