3
14
Fig. 1
Abb. 1
1
12
13
5
8
7
6
5
11
10
14
13
12
11
1
10
5100
Pos. Bezeichnung /
Description
H0
TT
N
1
Bahnschranke mit Antrieb /
Barrier with drive unit
2
2
2
2
Verkehrsschild mit Mast /
Traffic sign with mast
2
2
2
3
Andreaskreuz mit Mast /
St. Andrew‘s cross with mast
2
2
2
4
Warnbake mit Mast /
Beacon with mast
12
12
12
5
Rampe /
Ramp
2
4
2
6
Rampenfuß /
Ramp socket
4
-
-
7
Gleiszwischenstück /
Additional infill
1
1
1
8
Gleiszwischenstück mit Kabel /
Additional infill with cable
1
-
-
9
Befestigungsring für Antrieb /
Attachment ring for drive
2
2
2
10
Schrankenbaumwiderlager /
Barrier support
2
2
2
11
Oberes Sockelstück für Widerlager /
Upper socket part for barrier support
2
-
-
12
Unteres Sockelstück für Widerlager /
Lower socket part for barrier support
2
-
-
13
Oberes Sockelstück für Schranke /
Upper socket part for barrier
2
-
-
14
Unteres Sockelstück für Schranke /
Lower socket part for barrier
2
-
-
2. Einleitung
2.1 Vorbild
Zur Sicherung von Bahnübergängen durch Bahn-
schranken wurden seit jeher Schrankenwärter
eingesetzt. Die Schranken wurden über Seilzüge
durch den Schrankenwärter fernbedient. Bis in die
heutige Zeit ist dies bei der Bahn unverändert.
Allerdings werden die Schrankenwärter immer
weniger, da alle handbetätigten Bahnübergänge
nach und nach durch moderne Lichtzeichenanla-
gen ersetzt werden.
2. Introduction
2.1 Prototype
To secure level crossings by crossing barriers
gate keepers are appointed in the past and even
today. These barriers are remote-operated manu-
ally by the gate keeper with cables.
These level crossings are still used today.
But the gate keepers are replaced more and more
by modern traffic light systems.